選用繩夾時,U型環(huán)的內側凈距應比鋼絲繩直徑大1~3mm左右,凈距偏大會使卡扣連接卡不緊鋼絲繩,造成滑動而發(fā)生事故。
如果電梯鋼絲繩打滑制動距離大于規(guī)定要求,需要采取以下措施:
檢查電梯鋼絲繩的狀態(tài):要確認電梯鋼絲繩是否正常。如果發(fā)現鋼絲繩存在磨損、變形或者其他損壞情況,應及時更換鋼絲繩,并確保新鋼絲繩符合相關標準和規(guī)定。
而斜拉橋作為一種拉索體系,比懸索橋的跨越能力更好,跨徑可達300-1000米,是大跨度橋梁的主要橋型,就像我國的蘇通長江公路大橋,它也是世界跨徑的斜拉橋。
由六股或以上的細鋼索擰成。這些鋼索經過變形器后會變成螺旋形,然后絞繩機會把這些鋼索沿著繩心絞成一大股,通過壓線瓦軋制后就形成了捻制緊密的股繩。在合繩的過程中,還會在繩索上涂一層防銹潤滑油脂,以增加鋼絲繩的使用壽命。
為了承受巨力和風吹雨淋,跨海大橋使用的鋼絲繩經過鋼絲成型和扭繩兩步制造過程,其中包括拉拔、熱處理、涂上合金涂料、拉絲、捻股、合繩、涂防銹潤滑油脂、磷化處理等步驟,終形成捻制緊密的股繩。
為了提高鋼絲性能,工人還會在鋼絲表面涂上一層合金涂料,比如鋅、鋁合金等。另外在這個階段質檢人員還會對鋼絲的強度、韌性等各方面進行性能檢測,檢測合格的鋼絲才可以進入鋼絲繩的生產階段。
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