預制艙式變電站相較于傳統(tǒng)變電站的鋼混結構土建工程，預制艙采用了工廠化加工、標準化生產(chǎn)、模塊化組合，具有施工工期短、現(xiàn)場作業(yè)少、質(zhì)量標準高等特點，而且由于不在項目現(xiàn)場制作，對于環(huán)保也有好處。

預制艙變電站是高度集成的變電站，在工廠里進行預訂、預裝置、通過優(yōu)化變電站的總平面布置，從而減少了其面積。傳統(tǒng)變電站，預制艙沒有主體建筑，高低壓電氣室均采用了預制艙形式，根據(jù)需要，還可以安裝其他的輔助設施，預制艙變電站相比傳統(tǒng)變電站減少了20%左右的占地面積，投資減少了5%~10%左右。

在預制艙的設計過程中，主要考慮兩部分積水的排放，一個是雨水另一個是艙體內(nèi)空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水，那么這些給水如何排放呢，下面簡單陳述一些給預制艙做排水處理有哪些措施？
一、雨水的排水處理措施
在傳統(tǒng)的艙體中，一般其頂部都是按照雨水自然散排來設計的，這種方式?jīng)]有一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，雨水落到艙體頂部，然后沿著艙體四周流下，時間長了，艙體墻壁就可能會出現(xiàn)掉色掉漆的問題，影響艙體美觀性。
針對上述問題，結合國家電網(wǎng)頒布的新的技術規(guī)范要求，做出以下修改措施：
1. 在設計時采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區(qū)可以適當增大屋面坡度，預防積雪。這樣有利于雨水沿著艙頂板往四周流出，可以減少艙頂滲水的風險，達到良好的防水效果。
2. 在艙體頂部采用集中排水方式，排水結構由艙頂、集水槽、排水管和焊接在排水管上方入口處的網(wǎng)孔板組成。集水槽焊接在艙頂四周，由不銹鋼板制成，艙頂流下來的雨水能夠沿著集水槽網(wǎng)兩端的排水管中流去。
二、冷凝水的排水處理措施
空調(diào)冷凝水一般是出現(xiàn)在蒸發(fā)器或盤管的表面，當蒸發(fā)器或盤管表面溫度低于空氣的露點溫度時，空調(diào)送風中的水蒸氣才會出現(xiàn)液化現(xiàn)象進而形成水膜，然后再熱量交換的過程中形成冷凝水。市面上常用的冷凝水排水措施時間久了，容易出現(xiàn)排水管掉落的情況。
針對上述問題，現(xiàn)在的空調(diào)排水管做出以下改進：
空調(diào)排水管從外面來看可以分為三段，段是先在艙體外墻壁上預留一個排水管入水口，然后排水軟管由空調(diào)排水嘴連到預留的排水管入水口處，在排水管入水口處做好封墻工作，防止漏水的發(fā)生。第二段是直接預埋在艙體墻壁內(nèi)部的，從外表面看是隱藏的，第三段是預埋在H型鋼內(nèi)部的，出口可以直接連接在艙體四周的雨水排水管上，冷凝水和雨水從同一出口排出，便于管理。

智能變電站二次系統(tǒng)現(xiàn)狀：
當前在智能變電站的建設過程中，二次設備都是在預制艙生產(chǎn)廠家施工現(xiàn)場來完成安裝與調(diào)試的，這就主要存在有以下的一些問題。
（1）會受到施工工序限制，施工周期較長。二次屏柜的安裝是在土建施工結束之后方能進行；與二次系統(tǒng)的光/電纜接線，也是在屏柜安裝完成后才能進行。這就讓二次系統(tǒng)的安裝調(diào)試受制于土建、一次設備的施工安裝時間及進度。
（2）現(xiàn)場工作量較大，效率不高。智能變電站的調(diào)試項目相當多，并且技術較為復雜，這就要求廠家的售后人員要常駐現(xiàn)場進行參與到施工調(diào)試之中，這種方式效率較低，并且當智能變電站在電網(wǎng)內(nèi)全面推廣建設之后，各個廠家以及調(diào)試單位往往難以進行有效的應對。
（3）現(xiàn)場施工環(huán)境不好，存在一定的隱患。智能變電站中使用了大量的光口接線，但是工程現(xiàn)場施工環(huán)境不好，有著大量的灰塵，并且二次設備裝置的光口不能夠得到有效的保護，這對裝置光口后期運行的性能以及壽命帶來隱患。
（4）需要設置立的二次小室，導致占地面積增加。常規(guī)的二次設備都需要設置立的控制室，需占用土地資源，即增加土建施工量又不利于土地資源的節(jié)約。

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