拆車件和原廠全新件相比，也有一些好處和優(yōu)勢，那就是：拆車件容易獲得，而不需要像原廠新件那樣要漫長的等待、或者要在固定的渠道才能夠有貨。而且，大多數(shù)原廠配件，一般都不會單賣，而是要購買一整套才行，拆車件就不會這樣，購買起來更加靈活，畢竟拆車件并不會非常、屬于買方市場，所以商家才不敢像4s店出售配件那樣膽大到對買家有所要求。

柴油機的常見故障
A、柴油機不能起動的故障
1、燃油系統(tǒng)故障：柴油機被起動電機帶動后不發(fā)火，回油管無回油。（ （ （1）、燃油系統(tǒng)中有空氣
（2）、燃油管路阻塞
（3）、燃油濾清器阻塞
（4）、輸油泵不供油或斷續(xù)供油
2、電起動系統(tǒng)故障：
（1）、電路接線錯誤或接觸不良
（2）、蓄電池電力不足
3、關(guān)于機組使用的燃油情況說明
標準威爾遜柴油發(fā)電機組要求使用0#以上的標準柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應使用-20#以上的柴油，以冬季北方地區(qū)的正常使用，現(xiàn)在國內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊，也有個別地方的柴油摻假，造成柴油發(fā)電機組無常使用，實際情況如，油中有水，有雜質(zhì)及某種添加物，這就要求各地在燃油采購及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì)，加油時先對燃油采樣確認質(zhì)量，定期對燃油箱內(nèi)的燃油情況進行檢查，如果冬季結(jié)臘、污物增多應及時對燃油及油箱進行清理，結(jié)臘的燃油應立即更換，季節(jié)交換時應事先備好預留燃油，盡量避免不同標號的柴油混合使用，實際中高速公路已出現(xiàn)過油中有水、油結(jié)臘、油過臟阻塞油路、油泵，造成機組無常使用的情況。
B、柴油機功率不足的故障
1、燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高
（1）、燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞
（2）、噴油泵供油不霧化
（3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低
2、進、排氣系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差
（1）、空氣濾清器阻塞
（2）、排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多
C、柴油機運轉(zhuǎn)時有不正常的雜聲時的故障
（1）、噴油時間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲
（2）、噴油時間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲
（3）、氣門碰活塞：運轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺
（4）、進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲
（5）、 渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰擦聲
D、排氣煙色不正常的故障
1、 排氣冒黑煙：
（1）、柴油機負荷超過規(guī)定
（2）、各缸供油量不均勻
（3）、氣門間隙不正確、氣門密封不良，導致氣門漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進氣量不足：空氣濾清器或進氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過臟等
2、 排氣冒白煙：
（1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低
（2）、柴油機剛起動時，個別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天）
3、 排氣冒藍煙：
（1）、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或其機油盤內(nèi)機油過多（油浴式空濾器）
（2）、活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機油進入燃燒室
（3）、長期低負荷（標定功率的40%以下）運轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間間隙較大，使機油易竄入燃燒室
（4）、油底殼內(nèi)機油加入過多

在維修發(fā)動機的時候安裝活塞環(huán)是 的安裝步驟，下面我們一起來看一下活塞環(huán)如何安裝。;
活塞環(huán)安裝步驟
在安裝錐形環(huán)和扭轉(zhuǎn)環(huán)時，應注意活塞環(huán)的安裝部位和朝向：扭轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)圓切槽朝上，外圓切槽環(huán)的切槽則向下；錐面環(huán)的小端向上；內(nèi)圓倒角的環(huán)，倒角朝上；外圓倒角的環(huán)，倒角向下；有的活塞環(huán)在一面標注有“上”或“0”、“△”等記號，在安裝作業(yè)時，須將有標記的一面朝上安裝；桶面環(huán)或鍍鉻環(huán)應裝在 道環(huán)槽內(nèi)；安裝組合式鋼帶油環(huán)時，應先將襯簧裝入槽內(nèi)，然后安裝上、下兩道刮片，并將兩刮片的開口錯開180°。
再次提醒注意：
道活塞環(huán)開口應朝向側(cè)壓力小一面，第二道與 道開口對置； 油環(huán)開口也要相互錯開；

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