加強廢舊動力電池循環(huán)利用。組織開展生產(chǎn)者回收目標責任制行動。建立健全動力電池生態(tài)設(shè)計、碳足跡核算等標準體系，積極參與制定動力電池循環(huán)利用國際標準，推動標準規(guī)范國際合作互認。這并非政策層面對加強動力電池管理予以重視。2021年9月，科技部、市場監(jiān)管總局等5部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，提出鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源車生產(chǎn)、動力蓄電池生產(chǎn)及報廢機動車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，利用現(xiàn)有回收渠道，回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。
報廢機動車的廢礦物油、廢電路板、廢鉛酸電池、廢三元催化劑等危險廢物，若處理不當會對土地、水源和空氣造成嚴重的污染。一些非法拆解集散地的場地未進行有效處理，回收利用有待提升。國內(nèi)報廢機動車拆解企業(yè)的收益80%-90%來自廢鋼鐵的銷售，而非回用件的銷售，在高值化利用有待進一步提升。企業(yè)間搶占資源，市場秩序混亂，缺少“準報廢車”監(jiān)管，部分報廢車流向二手市場和非法拆解點，導(dǎo)致正規(guī)拆解企業(yè)長期處于“吃不飽”的狀態(tài)，回收量低，存在不穩(wěn)定因素。
隨著汽車保有量不斷攀升，在用車的車齡也是逐年增長的。舊的車輛都去哪兒了？一部分是進入二手車市場，新車慢慢變成了二手車；另一部分，隨著汽車車齡增長、車況性能下降，就要逐步走向報廢回收。“暢通汽車報廢回收的渠道，促進汽車報廢更新，不僅可以釋放出大量的汽車消費空間，同時對于加強資源循環(huán)利用、保障道路交通安全也都具有十分重要意義?！?br/>
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答：根據(jù)企業(yè)實際建設(shè)情況，一般是30--60個工作日左右。
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答：企業(yè)可以自行向商務(wù)廳申辦，也可以聯(lián)系委托深圳市力嘉企業(yè)咨詢管理有限公司代為申辦。
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