外貿(mào)人發(fā)國際海運(yùn)有哪些注意事項(xiàng)？（如何選擇合適的國際物流公司）
隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，海運(yùn)拼箱出口成為了越來越多企業(yè)的選擇。然而，在海運(yùn)拼箱出口過程中，需要注意很多事項(xiàng)，以確保貨物能夠安全、順利地到達(dá)目的地。
選擇合適的貨代公司在選擇貨代公司時(shí)，需要考慮到公司的信譽(yù)、實(shí)力、服務(wù)質(zhì)量等方面。可以通過查詢公司的官網(wǎng)、客戶評(píng)價(jià)等信息來了解公司的實(shí)力和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，還需要注意選擇具有相關(guān)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的貨代公司，以確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。
　了解貨物的性質(zhì)和特點(diǎn) 　注意貨物的包裝和標(biāo)識(shí)　　了解相關(guān)法律法規(guī)和政策注意貨物的保險(xiǎn)和賠償

全球國際海運(yùn)的咽喉要道分別是哪些？（國際海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
1·巴拿馬運(yùn)河(Panama Canal)
　　假設(shè)我們從上海向東環(huán)繞地球一圈，跨過寬闊的太平洋后，要進(jìn)入大西洋，首當(dāng)其要沖的當(dāng)然是巴拿馬運(yùn)河。
　　在沒有巴拿馬運(yùn)河之前，北美、中美、和南美大地?zé)o縫連接，要從太平洋到大西洋，只能從南美洲的南端繞過去。顯然，從中美洲狹窄地段挖一條運(yùn)河，將兩大洋打通，讓洋洋聯(lián)手，方得人意。
二·直布羅陀海峽(Strait of Gibraltar)
　　從巴拿馬運(yùn)河出來就是加勒比海，躲開海盜，繼續(xù)向東，跨過大西洋，歐非大陸橫在面前。要穿過去，要進(jìn)入地中海(Mediterranean Sea)，摩洛哥(Morocco)和西班牙之間的直布羅陀海峽是必經(jīng)之路。海峽長90公里，窄的地方只有13公里，戰(zhàn)略要地顯而易見。
　　不要以為海峽的控制權(quán)在西班牙活摩洛哥手中，其實(shí)屬于英國。由于歷史原因，英國一直在那里駐軍，西班牙如鯁在喉，只能望峽興嘆。摩洛哥就更沒有話語權(quán)了，整個(gè)國家都是靠英國軍人在那里浴血奮戰(zhàn)，把隆美爾的德國侵略者趕走了。
　三·土耳其海峽(Turkish Straits)
　　進(jìn)入地中海繼續(xù)向東，路過兩岸的歐、非國家，終于在左邊(北岸)看到了亞洲的陸地，屬于土耳其。到了這里，不能不提土耳其北面的那一片海，就是黑海(Black Sea)，海的北岸是烏克蘭和俄羅斯，海中間的那個(gè)半島就是克里米亞，雙方打得不可開交的地方。
四·蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)
　　和巴拿馬運(yùn)河不同，蘇伊士運(yùn)河和中國的京杭大運(yùn)河一樣，也是一條古運(yùn)河。由于在幾千年里，埃及人民在那片不小的區(qū)域里挖呀挖呀挖，蘇伊士運(yùn)河成為世界文化遺產(chǎn)!終于，它在1869年通航(清朝同治皇帝時(shí)期)，連接地中海和紅海(Red Sea)，打通了歐洲和印度洋，是世界使用頻繁的航道之一。

中南美航線主要國際海運(yùn)港口有哪些？
巴西港口：提單上顯示運(yùn)費(fèi)，CNEE/NOTIFY的TAX ID(CNPJ)，HS CODE、NCM NO.和箱皮重，不接受電放 &SEAWAY BILL & 目的港放單，只簽發(fā)正本提單。
　　阿根廷港口：提單上顯示 HS CODE(NCM NO)(多品名選擇高貨值)，海關(guān)規(guī)定提單要顯示 hs code，不顯示會(huì)有罰金。顯示 SHPR/CNEE/NOTIFY 的完整名稱、地址、TEL/FAX/TAX ID(CUIT NO)，不能做電放 & SEAWAY BILL，只能簽發(fā)正本提單，接受目的港放單。
　墨西哥港口：提單上顯示 SHPR/CNEE/NOTIFY的TEL/FAX/TAX ID，接受電放& SEAWAY BILL,不接受目的港放單。
　智利港口：提單上顯示海運(yùn)費(fèi)，CNEE/NOTIFY的TAX ID，不接受電放 & SEAWAY BILL，只簽發(fā)正本提單，接受目的港放單。
　烏拉圭港口：提單上顯示所有品名的4位數(shù)HS CODE，顯示SHPR的名稱、地址、稅號(hào)，顯示cnee的名稱、地址、稅號(hào)(RUT NO)，顯示NOTIFY的名稱、地址、電話、稅號(hào)(RUT NO)，不接受電放&SEAWAY BILL，接受目的港放單。
　哥倫比亞港口：提單上顯示 CNEE/NOTIFY的名稱/地址/TEL/FAX/TAX ID(NIT NO)，CNEE 為哥倫比亞當(dāng)?shù)氐墓?，不接受電?& SEAWAY BILL，只簽發(fā)正本提單，接受目的港放單。

國際海運(yùn)除了運(yùn)費(fèi)還有這些費(fèi)用（外貿(mào)人如何分辨收費(fèi)項(xiàng)和亂收費(fèi)）
海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。
一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶(收貨人)的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低;而做FOB由客戶貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。

美國貨物到港后多久可以完成清關(guān)和FBA配送呢（美國fba海運(yùn)專線清關(guān)時(shí)效）
1、美國專線沒有被海關(guān)查,時(shí)效不會(huì)變。
2、被海關(guān)查有兩種形式(過機(jī)查和開柜查)，過機(jī)查一般是2-3個(gè)工作日,美國海運(yùn)專線開柜查取決于海關(guān)什么時(shí)候開柜一般是7天左右的時(shí)間。
美國fba海運(yùn)專線派送時(shí)間：
1、亞馬遜FBA自提貨(旺季就不要走這種運(yùn)輸方式，因?yàn)閬嗰R遜把貨物提走，進(jìn)倉的貨物多可能會(huì)排很久，美國FBA很多客戶走貨2個(gè)多月的原因就是出現(xiàn)在這里，亞馬遜把貨提走不處理，其他人又無法操作，只能等亞馬遜安排)
2、美國專線貨物賬號(hào)預(yù)約卡車派送進(jìn)倉(這個(gè)的時(shí)效取決于你的賬號(hào)的多少，和預(yù)約時(shí)間的長短，旺季是清關(guān)時(shí)開始預(yù)約，美國fba海運(yùn)專線貨物清關(guān)完一般就可以直接派送進(jìn)倉了，旺季可以考慮)

美森達(dá)、正班船、加班船、美森統(tǒng)配都是什么區(qū)別（美森快船渠道區(qū)分大全）
做美國亞馬遜市場(chǎng)的都知道美國海運(yùn)集裝箱船美森輪船快。不管是航線時(shí)效、班輪準(zhǔn)點(diǎn)率、靠港卸船效率方面都完勝其他船公司，尤其在目前美國變得嚴(yán)重，勞動(dòng)力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多種產(chǎn)品：美森達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派。它們之中怎么區(qū)分呢？從服務(wù)區(qū)分，然后再從時(shí)效區(qū)分，后是價(jià)格優(yōu)勢(shì)區(qū)分三個(gè)部分。
1.美森達(dá)
是以服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)的美森產(chǎn)品渠道。賣家需要服務(wù)、時(shí)效，渠道，它采用的是美森正班船時(shí)效，在整條供應(yīng)鏈里都會(huì)有權(quán)。比如說頭程貼標(biāo)、配柜裝柜，艙位。到港后提柜、拆柜、打托、派送。能在時(shí)間享受的服務(wù)和時(shí)效。并且超時(shí)有賠付，超過時(shí)效1元/公斤/天。
2.美森正班船
美森正班船渠道時(shí)效和美森達(dá)也是一樣的，只是沒有賠付這項(xiàng)服務(wù)，價(jià)格次于美森達(dá)。可以說是時(shí)效快，的一種渠道選擇。正班船在尾端派送又分為卡派和快遞派兩種，卡車能到的卡派也便宜，卡車不到的海派能送。基本上都是這種物流方式。
3.美森加班船
美森加班船是CCX和CLX+航線，海上航線時(shí)間相對(duì)于正班船要晚2-4天。開船日期也是晚一天，也就是周4開船。一般是在公共碼頭卸船，相對(duì)于正班船的立碼頭優(yōu)勢(shì)沒這么明顯。時(shí)效比不上正班船，遇到塞港會(huì)有一定的延誤。不過再怎么也比普通船要快一些。價(jià)格在正班船和普通船之間，不是特別趕時(shí)效也是不為過的好選擇。尾端同樣是分為卡派和海派兩種方式。
4.美森統(tǒng)配
其實(shí)就是字面意思，美森快船統(tǒng)一配送，其中正班船和加班船隨機(jī)配。有的貨代EXX也拿進(jìn)去統(tǒng)配，不過這方面我們錦秀國際是沒有的。有的情況下正班船配完了，就會(huì)只有加班船的情況，這種情況是有的，正班船艙位一般會(huì)比較吃緊，需要可以正班船渠道。

國際空運(yùn)怎樣運(yùn)行(貨機(jī)國際間遵行哪些法規(guī))
在國際物流中，空運(yùn)貨物占據(jù)不可或缺的地位。然而空運(yùn)貨物載體-貨機(jī)是怎樣運(yùn)行的呢？為什么同樣飛到國外某機(jī)場(chǎng)會(huì)運(yùn)價(jià)差別呢？要從航權(quán)說起。所謂航權(quán)，簡(jiǎn)單地說，就是指跨國航空運(yùn)輸?shù)臋?quán)力。航權(quán)談判是在兩國之間進(jìn)行的，而不能在兩家航空公司之間進(jìn)行談判。
現(xiàn)在還有各種其他的航權(quán)，有的已經(jīng)延伸到第十一航權(quán)等，但這些航權(quán)不過是到第五航權(quán)的各種不同組合而已。國內(nèi)空運(yùn)目前大都是多式聯(lián)運(yùn)，陸空聯(lián)運(yùn)，如深圳的貨物陸運(yùn)濟(jì)南、沈陽飛?？贞懧?lián)運(yùn)。德國的貨物先飛到比利時(shí)再卡車?yán)椒ɡ烁＾D(zhuǎn)給尾程派送公司。這些都讓空運(yùn)提取時(shí)效延長到了7-10天甚至更長。也有轉(zhuǎn)飛，深圳飛北京，然后北京飛FRA。

海運(yùn)門到門是什么意思（門到門有哪些運(yùn)輸渠道）
美國海運(yùn)門到門是什么？進(jìn)出口貿(mào)易術(shù)語中經(jīng)常聽到門到門的運(yùn)輸方式，英文直譯是Door to Door， DDP （Delivered Duty Paid）。雙清包稅到門方式，是賣家提供貨物并送貨上門的服務(wù)。門到門采用的運(yùn)輸渠道有多種，可以選擇空 運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)等都派送到目的地。
門到門運(yùn)輸在出口貿(mào)易和產(chǎn)品跨境出海常用、方便的物流渠道。比如美國海派、美森海派、達(dá)、以星?？?、專線直送、海運(yùn) 小包等等。它可以是到FBA倉也可以到門（私人地址或者商業(yè)地址），費(fèi)用全包：不另外收取報(bào)關(guān)費(fèi)、清關(guān)、關(guān)稅、查驗(yàn)（正常情況 下）、認(rèn)證等等。

跨境電商賣家發(fā)國際空運(yùn)需要注意哪些問題？（國際空運(yùn)干貨知識(shí)分享）
國際物流領(lǐng)域中，空運(yùn)作為一種、安全、準(zhǔn)時(shí)的物流方式已經(jīng)占據(jù)了重要地位，其迅速的特性大大提高了交貨的速度，進(jìn)而加速了物流供應(yīng)鏈中資金的周轉(zhuǎn)和循環(huán)速度。因此，對(duì)于迫切需要迅速交付貨物的企業(yè)而言，空運(yùn)成為了一種吸引力的選擇。
　　除了速度之外，空運(yùn)在安全性方面也表現(xiàn)出色，這一點(diǎn)在處理珍貴、易碎或緊急貨物時(shí)顯得尤為重要。
　　總的來說，空運(yùn)的迅捷、安全和準(zhǔn)時(shí)的特性使其越來越受到企業(yè)和消費(fèi)者的青睞。通過縮短交貨期，促進(jìn)資金周轉(zhuǎn)和循環(huán)，空運(yùn)在推動(dòng)全球貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
作為亞馬遜賣家，深入了解國際空運(yùn)的知識(shí)對(duì)于順利運(yùn)營業(yè)務(wù)至關(guān)重要。以下是賣家了解的一些關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)：
　　貨物分類： 根據(jù)貨物的性質(zhì)、用途和特征進(jìn)行分類，以確定適合的運(yùn)輸方式、手續(xù)文件和費(fèi)用。

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