產品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
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水泥路面用新型路緣石，外型尺寸與現有路緣石類似，為矩形體結構，長、寬、厚分別為75cm×35cm×25cm，上層為厚19cm普通混凝土，下層為厚6cm多孔混凝土復合澆筑而成
根據道路面層的厚度以及基層的類型，確定道路緣石上層普通混凝土、下層多孔混凝土的厚度，并根據當地暴雨強度及使用過程中的疏通條件綜合考慮孔涵的數量及尺寸。立模并拌和好普通混凝土、多孔混凝土待用，按要求的厚度在模具內先澆筑路緣石的普通混凝土層，隨后按要求的厚度在模具內澆筑多孔混凝土層，多孔混凝土層按要求設置孔涵。路緣石的養(yǎng)護及其余要求同現有路緣石預制。路緣石的力學性能應滿足混凝土路緣石規(guī)范中的相關要求。
司機如果由于疲勞或緊急避讓車輛，尤其在夜間護欄上有明顯的反光標志，而路緣石上卻沒有，司機看不清楚路緣石位置的情況下，很容易出現撞擊路緣石現象，進而引起車輛跳起后撞向防撞護欄，極易導致車輛的側向傾覆，甚至翻滾，對司機生命和車輛都極為不利，造成很大威脅。
本來路緣石是城市道路的附屬設施，主要作用有兩方面：
限制車輛只能在車道上行駛，以便分離人群與車輛，誘導視線；
基于上述舒適性和安全性兩方面的考慮，以及路緣石所起的作用，筆者參閱各種外國高速公路的照片，并請教了技術援助的，提出下述改進方案。
主線曲線段
這種情況如果取消路緣石則有兩種方案可供參考。
兩側路面連為一體，中央分隔帶鋪設較薄的瀝青處治或瀝青貫入式等面層，進行防水處理。兩側路肩和邊坡用植草防護。這樣做法防水效果好，施工簡單，但是不利于保持中央分隔帶綠化的連續(xù)性。
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