車用尿素是柴油車尾氣的處理液，主要用于吸收柴油車尾氣中的氮氧化物。
它在攪拌車和汽車起重機上很常見。
人們對汽車尿素往往存在一些認識上的誤區(qū)。
誤解一：車用尿素是農(nóng)業(yè)尿素。
很多人認為車用尿素和農(nóng)用尿素是一樣的，可以混合。
這種想法是錯誤的。
車用尿素的配比要求嚴格，一般由32.5%的高純度尿素和67.5%的去離子水組成。
農(nóng)用尿素中含有大量的顆粒、金屬離子、礦物等雜質(zhì)。
如果混凝土攪拌車使用農(nóng)用尿素，SCR系統(tǒng)與一系列雜質(zhì)反應后，會對SCR系統(tǒng)造成致命的破壞。
直接的后果是更換SCR后處理系統(tǒng)，這是不值得的損失。
誤區(qū)二：柴油尾氣處理液加水有人說我不用農(nóng)用尿素，加水是無害的。
你大錯特錯了。
要知道，水中也含有雜質(zhì)，這些雜質(zhì)容易形成固體，導致尾氣處理液嘴堵塞，這對SCR系統(tǒng)的損壞是不可逆轉(zhuǎn)的。
誤區(qū)三：添加柴油尾氣處理液會增加油耗。
一些特種車輛用戶會通過屏蔽柴油尾氣處理液來降低油耗，從而降低購買柴油尾氣處理液的成本，從而節(jié)省開支。
這種認識是錯誤的。
事實上，SCR系統(tǒng)根本不參與混合器的傳輸和油的燃燒，反而會增加SCR系統(tǒng)的油耗。
這是因為SCR系統(tǒng)發(fā)生故障，導致發(fā)動機扭矩受限，從而增加了燃油量。
誤區(qū)四：劣質(zhì)柴油尾氣處理液價格實惠且無害。
柴油尾氣處理液本身的價格并不高，和低質(zhì)量差別不大。
許多司機為了省錢，使用廉價的柴油尾氣處理液。
他們認為這無關緊要，只需添加即可。
用普通水代替去離子水生產(chǎn)的不合格柴油尾氣處理液中含有大量超標雜質(zhì)。
長期使用會導致過濾器堵塞、柴油尾氣處理輸液管道和噴嘴堵塞，降低SCR系統(tǒng)的霧化效果，雜質(zhì)過多甚至會損壞尿素泵。
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經(jīng)過一系列高溫和化學反應，這個過程中產(chǎn)生的氮氣和水是無害的。
因此，尿素為減少污染物排放做出了貢獻！
車用尿素的消耗量幾乎與柴油持平--一般情況下，100升柴油將消耗4L左右的車用尿素(具體消耗量會受到發(fā)動機排量、車型、路況、負荷等因素的影響)。
這就要求車主經(jīng)常補充車載尿素，以確保SCR系統(tǒng)的正常運行。
如果不及時補充，不僅會導致排放不合規(guī)的處罰，而且如果Trip計算機檢測到排放不合規(guī)-導致車輛無法加速，還會限制發(fā)動機功率。

生產(chǎn)車用尿素液設備 尿素液生產(chǎn)設備 提供全套生產(chǎn)設備 廠家供應商用玻璃水灌裝機 防凍液灌裝設備 車用尿素灌裝機
目前車用尿素溶液的為gb29518-2013(柴油機nox還原劑尿素水溶液(aus32)gb29518-2013)。
據(jù)說，國家六車尿素溶液不變，標準不變。
國家六車尿素溶液變更：國家六車尿素溶液變更質(zhì)量要求。
國六系統(tǒng)車用尿素溶液質(zhì)量傳感器的加入，不僅是對車用尿素溶液質(zhì)量的監(jiān)測，而且劣質(zhì)的車用尿素溶液將被市場淘汰。
隨著國家六車尿液設備質(zhì)量要求的提高，對車用尿液的生產(chǎn)提出了更高的要求。
嚴格控制車用尿液生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)，才能生產(chǎn)出符合國家六項要求的車用尿液。
事實上，在新型藍色車載尿液設備的研發(fā)過程中，前瞻性地安裝了《車載尿液質(zhì)量傳感器》，并將(gb29518-2013)寫入車載尿液設備的“大腦”中，檢測尿液的濃度、溫度、純度等質(zhì)量相關指標，并可不定期使用云控系統(tǒng)進行監(jiān)測，因此生產(chǎn)的尿液質(zhì)量符合標準，完全符合國六系統(tǒng)車用尿液的質(zhì)量要求。