不用時(shí)，切換開關(guān)不要停在歐姆檔，以防止表筆短接時(shí)將電池放電。鉗形電流表鉗形電流表分高、低壓兩種，用于在不拆斷線路的情況下直接測(cè)量線路中的電流。其使用方法如下：使用高壓鉗形表時(shí)應(yīng)注意鉗形電流表的電壓等級(jí)，嚴(yán)禁用低壓鉗形表測(cè)量高電壓回路的電流。用高壓鉗形表測(cè)量時(shí)，應(yīng)由兩人操作，非值班人員測(cè)量還應(yīng)填寫第二種工作票，測(cè)量時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，站在絕緣墊上，不得觸及其它設(shè)備，以防止短路或接地。觀測(cè)表計(jì)時(shí)，要特別注意保持頭部與帶電部分的安全距離，任何部分與帶電體的距離不得小于鉗形表的整個(gè)長度。現(xiàn)在很多基礎(chǔ)建設(shè)里面會(huì)使用到石籠網(wǎng)，因?yàn)檫@種材料很好的緩解了以前材料出現(xiàn)的抗腐蝕性不強(qiáng)，或者是整體鋼結(jié)構(gòu)達(dá)不到要求的情況，在使用這種材料的時(shí)候，【標(biāo)題】能夠很好的滿足人們?cè)谑褂脮r(shí)候的壽命問題，不會(huì)因?yàn)榇嬖诤軓?qiáng)的沖擊，或者是存在很大的壓力，讓這種生態(tài)網(wǎng)格出現(xiàn)變形 或者是斷裂的情況，這是他的一個(gè)非常重要的優(yōu)勢(shì)，也是現(xiàn)在使用范圍在不斷增加的主要原因。 防洪護(hù)堤綠濱籠,商洛供應(yīng)商

哪里有，作為護(hù)坡成功用于長江干堤,桂林至陽朔的漓江護(hù)岸工程,重慶奉節(jié)寶塔坪滑坡處治工程的涉河路段也采用了部分石籠網(wǎng)結(jié)構(gòu),并取得了良好的使用效果。環(huán)境保護(hù)是我國的基本國策之一,石籠網(wǎng)工程也需盡量做到與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),以提高公路的環(huán)境質(zhì)量。因石籠網(wǎng)有較大的孔隙率(20%～30%),故無需設(shè)置泄水孔,伸縮縫和沉降縫也可簡(jiǎn)單布設(shè)。
石籠網(wǎng)由高抗腐蝕、高強(qiáng)度、具有延展性的低碳鋼絲或許包覆PVC的以上鋼絲運(yùn)用機(jī)械織造而成，運(yùn)用該網(wǎng)制造而成的箱型構(gòu)造即是石籠。依據(jù)ASTM和EN規(guī)范，所運(yùn)用的低碳鋼絲直徑依據(jù)工程規(guī)劃要求而不同。通常介于2.0-4.0mm之間，石籠網(wǎng)鋼絲的抗拉強(qiáng)度不少于38kg/m2，金屬鍍層分量通常245g/m2，石籠網(wǎng)片的邊際線直徑通常要大于網(wǎng)線直徑。

　新華社柏林3月31日電(張雨花)德國汽車制造商寶馬集團(tuán)31日公布的統(tǒng)計(jì)顯示，在集團(tuán)單一市場(chǎng)，季度銷量突破50萬輛。
　　統(tǒng)計(jì)顯示，寶馬集團(tuán)季度銷量約187萬輛，同比增長1.7%；核心品牌寶馬季度銷量為160萬輛，同比增長3.3%。




青海河道石籠網(wǎng)批發(fā) 石籠網(wǎng)護(hù)墊拋撒土壤，能夠種植綠色植被，坡上植綠可增加景象美化作用。 　　(2)施工簡(jiǎn)便。 二、石籠網(wǎng)護(hù)墊，是重型六角網(wǎng)剪裁、折疊金屬網(wǎng)箱，石籠網(wǎng)護(hù)墊厚度在0.15米-0.5米。

　　五擰石籠網(wǎng)為一次成型生產(chǎn)，除蓋板外，邊板，端板，及底板間不可分割。長度/寬度 公差（±5%） 高度公差（±10%），內(nèi)部每隔1米采用隔板隔成立的單元。

首要用作河道、岸坡、路基邊坡、海岸護(hù)坡構(gòu)造。而仍不坍塌。


防洪護(hù)堤綠濱籠,商洛供應(yīng)商在不銹鋼上攻絲比在普遍鋼材上攻絲要困難得多。經(jīng)常出現(xiàn)由于扭矩大，絲錐被咬死在螺孔中，崩齒或折斷，螺紋表面不光華且溝紋，尺寸超差，亂扣和絲錐磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象。攻制不銹鋼螺紋時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施加以解決.攻制不銹鋼螺紋時(shí)，脹牙現(xiàn)象比較嚴(yán)重，絲錐容易咬死在孔中，所以螺紋底孔應(yīng)適當(dāng)加大。一般情況下，螺距為1mm以下的螺紋底孔直徑等于公稱直徑減去螺距;螺距大于1mm時(shí)，螺紋底孔直徑等于公稱直徑減去1.1倍螺距.選擇合適的絲錐和合理的切削用量，是關(guān)系到攻絲質(zhì)量的關(guān)鍵。