被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；坡腳被水沖刷。由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。泥石流帶來(lái)的破壞。
材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)。構(gòu)造：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。產(chǎn)品特性：系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。
預(yù)埋錨桿并灌注基礎(chǔ)砼(對(duì)巖石基礎(chǔ)，2、3工序應(yīng)為鉆鑿錨桿孔和錨桿安裝，對(duì)砼基礎(chǔ)，亦可在灌注基礎(chǔ)砼后鉆孔安裝錨桿)?；惭b：將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊。鋼柱及上拉錨繩安裝，側(cè)拉錨繩的安裝：安裝方法同上拉錨繩，只是在上拉錨繩安裝好后進(jìn)行。上支撐繩安裝、下支撐繩安裝、鋼繩網(wǎng)的安裝、鋼絲繩網(wǎng)格柵安裝。
邊坡治理是一項(xiàng)復(fù)雜防護(hù)網(wǎng)技術(shù)、施工困難的災(zāi)害防治工程。隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，以及大型工程項(xiàng)目的日益增多，邊坡治理總是越來(lái)越。20世紀(jì)90年代，壓力注漿加固手段及框架錨固結(jié)構(gòu)越來(lái)越多地用于邊坡處治，尤其是用于高邊坡的處治防護(hù)工程中。
一種邊坡的深層加固處治技術(shù)，能解決邊坡的深層加固及穩(wěn)定性問(wèn)題，達(dá)到邊坡的目的因而是一種廣泛應(yīng)用前景的高邊坡處治技術(shù)。可供采用的邊坡加固措施很多，有削坡減載技術(shù)、排水與截水措施、錨固措施、混凝土抗剪結(jié)構(gòu)措施、支擋措施、壓坡措施以及植物框格護(hù)坡、護(hù)面等，邊坡治理工程中強(qiáng)調(diào)多措施綜合治理的原則，以加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。