纜索護欄-六索纜索防撞欄-熱鍍鋅防腐鋼絲繩護欄
纜索護欄立柱采用焊接低硬鋼管。2.索端錨具采用了45號碳素結構鋼制造，其機械性符合《碳素結構鋼技術條件》（GB699-88）的規(guī)定。纜索護欄采用了鋼絲繩的表面防腐處理，采用單絲進行熱浸鍍鋅的辦法，符合《鍍鋅鋼絞線》（GB1200-88）的規(guī)定。
纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。
纜索護欄公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經(jīng)濟。
纜索護欄相比于波形護欄等常規(guī)公路防撞護欄來講，纜索護欄由于其本身的材料特性具有以下幾個顯著的優(yōu)缺點優(yōu)點一：預防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故優(yōu)點二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞優(yōu)點三：對路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設施缺點一：視覺誘導性較差缺點二：短距安裝成本較高缺點三：施工較復雜，轉彎半徑小的路段不宜安裝
本企業(yè)年產(chǎn)公路護欄用纜索5000噸。配套生產(chǎn)護欄立柱、索端錨具、及其它纜索護欄相關配件。歡迎來廠實地考察、共同合作與發(fā)展。
主要用途：高速公路、鐵路、橋梁兩側的防護帶：機場、港口、碼頭的安全防護。
產(chǎn)品特性：與傳統(tǒng)護欄相比，具有銹蝕、柔軟性好、抗沖擊力強、耐雪載、耐鳳載能力大等特點。
纜索護欄的結構是由端頭立柱、固定端桿、鋼絲繩、間隔立柱組成。安裝景區(qū)護欄時，端頭立柱上設有開孔，固定端桿從穿孔中穿過，用固定件連接鋼絲繩。另一端也采用同樣的方式讓鋼絲繩連接起來。中間采用間隔立柱，纜索護欄中間每一固定距離設置一根間隔立柱。景區(qū)護欄在車輛與護欄發(fā)生碰撞時有較好的緩沖作用，可降低車內(nèi)人員及車輛的損傷。下端帶有連接裝置的結構，方便公路施工完成后護欄的安裝和損壞后護欄的維護。
纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經(jīng)濟。
我公司是生產(chǎn)銷售交通安全設施、交通環(huán)保設施的生產(chǎn)貿(mào)易型公司。注冊資金五百萬元，廠址位于
安平縣城東工業(yè)園區(qū)。多年來一直致力于交通安全、公路降噪措施的產(chǎn)品研發(fā)。主要研發(fā)產(chǎn)品有：一種柔性護欄、道路隔聲屏障。
纜索護欄分為噴塑B型（普通型），噴塑A型（加強型）；鍍鋅B型（普通型），鍍鋅A型（加強型）。A級采用6根纜索，B級采用5根纜索，A級和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構造。
繩索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經(jīng)濟。
繩索護欄分為噴塑B型（普通型），噴塑A型（加強型）；鍍鋅B型（普通型），鍍鋅A型（加強型）。A級采用6根纜索，B級采用5根纜索，A級和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構造。
路側繩索護欄的防撞等級是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側纜索護欄時產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側纜索護欄可分為A、s兩級。確定各級纜索護欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設計速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設計速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛人員還可采取剎車、轉向、松油門減速等緊急補救措施。

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