機(jī)場鋼筋網(wǎng)圍界 飛行區(qū)鋼筋網(wǎng)圍界，圍界是將機(jī)場飛行控制區(qū)與外界隔離的一道空防安全屏障，通常由鐵柵欄或鐵絲網(wǎng)圍成，它擔(dān)負(fù)著保障飛行控制區(qū)安全的重任。機(jī)場設(shè)置圍界是為了實(shí)行飛行區(qū)封閉式管理，是維持飛行區(qū)的良好秩序的需要。機(jī)場圍界管理工作主要包括圍界是否自然破損、人為破壞，是否有人攀爬、翻越圍界，是否對應(yīng)急通道及鎖閉設(shè)施進(jìn)行檢查，是否發(fā)現(xiàn)無證人員及車輛、是否發(fā)現(xiàn)可疑物品及活物、是否發(fā)現(xiàn)有人通過圍界傳遞物品等內(nèi)容。機(jī)場圍界鋼筋網(wǎng)防入侵系統(tǒng)解決方案，是一套基于物聯(lián)網(wǎng)概念，綜合利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，集閉路電視監(jiān)控、圖形智能化處理、聲光報(bào)警于一體的機(jī)場飛行區(qū)安防周界報(bào)警系統(tǒng)。擔(dān)負(fù)著機(jī)場周界的安全防范重任，通過多種感知手段的協(xié)同，對翻越和破壞圍界等入侵行為及時(shí)發(fā)出報(bào)警和警告，實(shí)現(xiàn)對入侵目標(biāo)的監(jiān)測和預(yù)警，以達(dá)到及時(shí)處置和防范的目的，全天候、全天時(shí)確保飛行區(qū)安全，是機(jī)場控制區(qū)內(nèi)飛行區(qū)封閉管理、安全保衛(wèi)工作中的一種技術(shù)防范措施。
《民用運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施》（MH/T 7003-2017）標(biāo)準(zhǔn)已于2017年7月6日發(fā)布，并將于2017年10月1日起實(shí)施。圍界將公共活動(dòng)區(qū)與機(jī)場航空器活動(dòng)區(qū)物理隔離，對保障航空器免受非法干擾，確保運(yùn)行安全起著非常重要的作用。由于機(jī)場周界控制長度從近十公里到幾十公里，并受氣候、天氣、地理環(huán)境等影響非常明顯，這些對機(jī)場鋼筋網(wǎng)圍界 飛行區(qū)鋼筋網(wǎng)圍界安防設(shè)施的安全防范作用的有效發(fā)揮都提出了較大的挑戰(zhàn)。從近幾年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，每年都會發(fā)生幾起攀爬、翻越機(jī)場圍界的事件，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，甚至引起全社會對民航安全的關(guān)注?！睹裼眠\(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施》（MH/T 7003-2017）（以下簡稱新版7003）結(jié)合當(dāng)前空防安全形勢發(fā)展需要，在原2008版基礎(chǔ)上對相關(guān)內(nèi)容做了調(diào)整，內(nèi)容要求更加細(xì)化，并將相關(guān)內(nèi)容從原標(biāo)準(zhǔn)“航空器活動(dòng)區(qū)安全保衛(wèi)設(shè)施”一章中分離出來，單編制了“機(jī)場圍界和道口”一章，主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：1.物理圍界要求更加具體新版7003對物理圍欄（墻）的結(jié)構(gòu)形態(tài)等作了更加具體細(xì)致的規(guī)定：2.對圍欄（墻）頂部采用刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)等防攀爬設(shè)施的空間結(jié)構(gòu)指標(biāo)作了明確規(guī)定：如果是刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)，規(guī)定了其直徑、相鄰中心距、距離圍欄（墻）頂部的間隙大小，機(jī)場鋼筋網(wǎng)圍界 飛行區(qū)鋼筋網(wǎng)圍界

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