主動防護網(wǎng)交通保障措施 　　 ⑴施工期間組織兩名保通人員，一致著裝、配戴安全帽、反光背心、擺放施工所需標志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。 　　 沿施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置防撞桶和式阻隔護欄及錐形標，并張貼反光標志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴厲分離。 ⑶依據(jù)當(dāng)?shù)芈吠就ㄐ兴俣纫话銥?0Km限速牌;上游過渡區(qū)SL：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速20Km、制止超車標牌和反光錐形標，引導(dǎo)車輛平穩(wěn)地從關(guān)閉車道上游橫向過渡到緩沖區(qū)帝邊非關(guān)閉車道;緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車道和通行車道;作業(yè)區(qū)用圍擋進行全關(guān)閉，在圍擋上沿依據(jù)實踐施工作業(yè)區(qū)長度裝置赤色指示燈。 　　 ⑷盡量防止夜間施工，夜間施工時需在施工區(qū)域設(shè)頻閃正告燈。 　　 ⑸提早發(fā)布交通導(dǎo)流布告，在施工前委托交管部分、路政部分向社會發(fā)布交通管制布告，確保路途曉暢、確保施工順利進行。 　　 ⑹工程完工后，按要求及時撤除一切工地圍蔽、安全防護設(shè)備和其它暫時設(shè)備，并將工地上的施工垃圾整理潔凈。

一般什么地方用主動防護網(wǎng)？ 由于一些落石崩塌、泥石流、山坡塌陷、風(fēng)化脫落石塊等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，所以一般在公路或者鐵路沿線這些地方都會安裝到主動防護網(wǎng)，來防止這些災(zāi)難的發(fā)生。多用于我國的東南部地區(qū)，特別是四川、貴州、云南等地使用的會比較多一些。 長久以來在斜坡陡坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防護方面，建泰絲網(wǎng)的技術(shù)人員累計了豐富的經(jīng)驗。但是由于地質(zhì)災(zāi)害的隨機性、區(qū)域性、復(fù)雜性和多發(fā)性，我們并不能做到全面的防護。所以我們的工作還是需要努力，我們的相關(guān)部門對于這方面的排查還需要繼續(xù)。

主動防護網(wǎng)系統(tǒng) 主動防護網(wǎng)系統(tǒng)常用于坡面崩塌、危巖、落石、風(fēng)化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災(zāi)害加固防護，其明顯特征是采用系統(tǒng) 錨桿固定，并根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，分別通過支撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網(wǎng)和鐵絲格柵）或預(yù)應(yīng)力錨桿（TECCO-65格柵）來對柔性網(wǎng)部分實現(xiàn)預(yù)張，從而對整個邊坡形成連續(xù)支撐，其預(yù)張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡可能緊貼面并形成了抑制局部巖土體或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹縛（滯留）原位附近的預(yù)應(yīng)力，從而實現(xiàn)其主動防護（加固）功能。該系統(tǒng)在施工工藝上為確保其盡可能緊貼坡面，錨桿孔口應(yīng)開鑿孔口凹坑（由于系統(tǒng)布置的靈活性，?？稍谠试S范圍內(nèi)利用天然低凹位置設(shè)置錨桿，從而適當(dāng)減少孔口凹坑的開鑿）。以度鋼絲繩柔性網(wǎng)（菱形鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、度鋼絲格柵）作為主要構(gòu)成部分，并以覆蓋、緊固來坡面巖石崩塌、滾落、爆破飛石等危害的鋼絲繩柔性防護系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)過我公司科技技術(shù)研發(fā)人員的研究和改進，使該技術(shù)得到很好的發(fā)展和應(yīng)用，其成熟的柔性防護新技術(shù)，完善的施工應(yīng)用技術(shù)、標準的模塊化操作，使SNS柔性主動防護系統(tǒng)成為邊坡地質(zhì)災(zāi)害得到大規(guī)模的應(yīng)用。 基本介紹 適用范圍 主動防護主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及圍巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。 特點 該系統(tǒng)的特點： 具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標準化、系統(tǒng)化。系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。系統(tǒng)材料的制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的壽命。系統(tǒng)能將工程隊環(huán)境的影響降到點，其防護區(qū)域可以充分的保護土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。 結(jié)構(gòu)配置 鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。

柔性網(wǎng)安裝 基本要去： （1）用于制作鋼繩網(wǎng)和格柵網(wǎng)的鋼絲、鋼繩十字扣應(yīng)符合設(shè)計力學(xué)性能要求。 （2）干澀和國內(nèi)外和格柵的規(guī)格、型號應(yīng)符合設(shè)計要求；其中邊長負誤差不應(yīng)大于50mm，正誤差不應(yīng)大于一個網(wǎng)孔邊長，角度誤差不應(yīng)大于5°。 （3）鋼絲繩防腐應(yīng)符合熱鍍鋅設(shè)計等級。 柔性網(wǎng)安裝實測項目見下表 項次 檢查項目 檢查依據(jù) 檢查方法及頻率 規(guī)定分 1 縫合繩纏繞方式 符合設(shè)計要去 現(xiàn)場逐一檢查 20 2 縫合繩張拉 符合設(shè)計要去 手拉無松動，逐一檢查 20 3 縫合繩端固定 符合設(shè)計要去 現(xiàn)場逐一檢查 20 4 格柵的搭結(jié)寬度 不小于設(shè)計值 尺量，每邊各1處 15 5 格柵與鋼繩網(wǎng)的扎結(jié) ≥4處/㎡ 現(xiàn)場檢查，每張網(wǎng)2處 10 6 噶山在網(wǎng)底的敷設(shè)長度 ≥50cm 尺量，每張網(wǎng)1處 15 外觀：（1）網(wǎng)片表面平順，無明顯凹凸現(xiàn)象，不符合要求沒處扣2分； 縫合繩都張拉收緊，與支撐繩、鋼繩網(wǎng)間緊密纏繞，不符合要求沒處2-5分。 主動防護網(wǎng)工程 1、錨桿 基本要求： （1）用于拌和砂漿的水泥、砂應(yīng)符合設(shè)計要求； （2）錨桿材質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式以及尺寸符合設(shè)計要去。 錨桿施工實測項目見下表 項次 檢查項目 檢查依據(jù) 檢查方法 規(guī)定分 1 抗拔力/kN 不小于設(shè)計值 拉拔器，每300根錨桿抽查3根，每單位工程至少抽查3根 30 2 砂漿強度/MPz 20 參照《公路工程治理檢驗評定標準》執(zhí)行 30 3 錨孔凹坑 符合設(shè)計要求 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 4 錨孔直徑/mm ≥42 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 5 錨孔深度/cm 不小于設(shè)計值 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 6 錨桿間距 符合設(shè)計要求 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 注：錨孔凹坑是否符合設(shè)計要求也可以通過支撐繩是否緊貼坡面來檢驗 外觀： （1）錨桿孔砂漿飽滿，孔口砂漿無凹陷現(xiàn)象，不符合要求沒處扣2分； （2）砂漿表面出現(xiàn)手里裂縫，每處扣3-5分，如拉拔力試驗不合格，處理。

被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI025，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R5/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI050，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R7/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI075，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R7/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI100，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R9/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI150，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R12/3/300 被動環(huán)形防護網(wǎng)RXI200，網(wǎng)型鋼圈圈數(shù)：R19/3/300??鐵路、公路、建筑物、水電站-對其進行保護，將石頭爛到外面，便可形成，泥石流體內(nèi)固體大顆粒的柔性格柵壩。 被動防護網(wǎng)鋼柱一般是3米、4米、5米、6米、7米、8米 其中4-7米為常規(guī)配置 云南芒市 保山市 曲靖市 宣威市 香格里拉縣 六庫縣 臨滄市 GPS2主動網(wǎng) GPS1主動網(wǎng) GAR1 GAR2 GER1 GER2 GTC-65A GEC-65B 黔東南被動防護網(wǎng)，黔東南邊坡被動防護網(wǎng)，黔東南滑坡地質(zhì)災(zāi)害防治公司，黔東南滑坡地質(zhì)災(zāi)害防治廠家，黔東南主動防護網(wǎng)，黔東南SNS柔性防護網(wǎng)，黔東南邊坡防護網(wǎng)，黔東南蜘蛛網(wǎng)，黔東南邊坡護欄網(wǎng)，黔東南攔石網(wǎng)，黔東南鋼絲網(wǎng)，黔東南鋼絲繩，黔東南鋼繩網(wǎng)生產(chǎn)廠家，大量，黔東南格柵網(wǎng)供應(yīng)零售批發(fā)，黔東南護欄網(wǎng)門市廠家，自家生產(chǎn)。

下面我跟大家說說 邊坡防護網(wǎng)攔石網(wǎng)，主要是攔石網(wǎng)，防止落石砸人，景區(qū)，懸崖，公路一般會用到，還有一種是水電站是需要,主要起作用的是防護 分類：主動防護與被動防護 GPS2型主動防護網(wǎng)是以錨桿和錨桿間的支撐繩為主要構(gòu)成來實現(xiàn)為邊坡潛在災(zāi)害的主動加固，對整個邊坡形成連續(xù)支撐，達到“局部承載，整體作用”。 隨著防護網(wǎng)的建成，它將有效地遏制車毀人亡事故在公路上發(fā)生，形成山區(qū)公路行車的屏障.GPS2型主動防護網(wǎng)生產(chǎn)，GPS2型主動防護網(wǎng)銷售安裝，GPS2型主動防護網(wǎng)批發(fā)價格銷售。 這種產(chǎn)品的主要特性是兼顧景觀效應(yīng)的全坡面主動加固系統(tǒng)，抑制崩塌、風(fēng)化落石及溜坍等病害的發(fā)生，限制局部或少量落石運動范圍，它的主要材質(zhì)是鋼絲繩網(wǎng) 、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。

29 主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。保護行人和車輛安全通過！ 材質(zhì)： 鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵） 和TECCO度鋼絲格柵 。 構(gòu)造: 前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。 產(chǎn)品特性： 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

30 長期以來，在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面，廣大程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗，建立了以護、頂、噴錨、攔為主，以排水、圖示體改良、植被綠化等為鋪的工程防治措施，尤以漿徹片石或噴混凝土護坡、錨固、漿徹片石攔石墻和建議鋼結(jié)構(gòu)柵欄等長常見。現(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施機器分類，然后，由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、星際性、區(qū)域差和多發(fā)性，上述一剛性武功結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟貳有效的解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題，尤其在防止以高速沖擊為主要表現(xiàn)形式的具有破壞力的崩塌落石、泥石流雷地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足。由于技術(shù)、經(jīng)濟和認識水平等歷史原因，級有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡，隨著時間的推移，自然驅(qū)動力將很可能導(dǎo)致災(zāi)害的發(fā)生，對道路工程的運營安全構(gòu)成威脅。因此，道路的管理者就是不不重新考慮這些邊坡的防治問題，一些山區(qū)鐵路沿線殺昂逐年增多的防護工程就是個明顯的列正。 采用人工削坡，將邊坡坡度將至很小甚至血瓶，這是治理邊坡地質(zhì)災(zāi)害一勞永逸的，的方法，但對新建工程的人工邊坡而言，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害爆發(fā)的特點來看，設(shè)計或休學(xué)一個發(fā)生坡面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡通常低成本非常高、施工工期也非常長的工作，這對很多工程來說是不可接受的。如大型水電站工程或西藏等高寒地區(qū)的道路工程等，這些工程沿線地形復(fù)雜切邊坡地質(zhì)災(zāi)害叢生，道路或建筑物收到坡面地質(zhì)災(zāi)害的威脅都很大，要這些邊坡地質(zhì)災(zāi)害銀行，起工程量將十分好大，實施的可行性幾乎為零。對此情況，通常的治理思路為：盡可能采用各種工程措施來治理坡面地質(zhì)災(zāi)害，萬不得已才對邊坡實施無隱置。 常見的傳統(tǒng)護綿體系有將側(cè)偏石擋墻、漿徹片視乎勉強、噴射或泥土護面墻和框格等。擋土墻的主要功能是提供抵抗邊坡運動的阻力，他是治理坡腳應(yīng)力集中，低矮邊坡或較高邊坡坡腳留坍、塔羅甚至小規(guī)?；碌葞孜挥行У墓こ檀胧{徹石護面墻的主要功能是封閉邊坡，防止坡面分化剝落和水土流失等各種坡面地質(zhì)災(zāi)害。