波形梁鋼護(hù)欄是***重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。

柔性護(hù)欄一般指纜索護(hù)欄，這是一種以數(shù)根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞。纜索護(hù)欄是由鋼纜索、弱柱組成。在國內(nèi)曾用于寧合高速公路及江陰長江大橋主橋上。

纜索護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是初始***低，對車輛的包容性好，對大尺寸車輛有較好的引導(dǎo)作用，設(shè)置條件寬，對車輛的減速力度小；這種護(hù)欄由于其開放式設(shè)計(jì)，可防堆積，用于風(fēng)雪和風(fēng)沙地區(qū)性，主要缺點(diǎn)是碰撞損壞后維護(hù)量大，且護(hù)欄外側(cè)需要的空間較大。

波形梁鋼護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。這種護(hù)欄用支柱固定梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。按不同的結(jié)構(gòu)，梁式護(hù)欄可分為波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。均具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。從國內(nèi)外應(yīng)用情況來看，波形梁護(hù)欄的應(yīng)用***。

上世紀(jì)80年代中期，我國開展了對護(hù)欄形式及防撞性能的研究，從護(hù)欄的性能、安全性、景觀影響、氣象條件及經(jīng)濟(jì)性多個(gè)方面分析了各種護(hù)欄的適用性，提出了適合于我國高速公路的鏟欄形式。接著針對波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)開展了實(shí)體護(hù)欄的模態(tài)分析及擺錘沖擊試驗(yàn)、模型(縮尺)護(hù)欄的模態(tài)分析及破壞試驗(yàn)、汽車與波形梁護(hù)欄碰撞的計(jì)算機(jī)模擬。通過一系列的試驗(yàn)研究，提出了適合我國高速公路的波形梁護(hù)欄合理結(jié)構(gòu)。
波形梁鋼護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄。這是一種具有一定斷面形狀的水 泥混凝土墻式護(hù)欄，依靠汽車爬高、變形和摩擦吸收碰撞能量。變截面剛性護(hù)欄允許失控車輛爬上護(hù)欄的斜坡，以緩沖碰撞力，并在護(hù)欄不發(fā)生明顯變形的情況下改變車輛方向。剛性護(hù)欄在碰撞時(shí)不會(huì)變形，幾乎不會(huì)被損壞，維修費(fèi)用很低，但對車輛行駛有壓迫感。混凝土護(hù)欄多用于中央分隔帶，路側(cè)護(hù)欄應(yīng)用較少

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