隧道邊坡防護(hù)網(wǎng)   +++1抑制風(fēng)化+++   主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是將小片鋼絲繩網(wǎng)縫合形成一張大網(wǎng)，將大網(wǎng)覆蓋在山體上，對(duì)山體進(jìn)行防護(hù)作用，如果山體發(fā)生崩塌、落石等現(xiàn)象，也會(huì)在防護(hù)網(wǎng)控制范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，將傷害到行人人身安全的危險(xiǎn)降到低。聯(lián)系人：劉經(jīng)理

隧道邊坡防護(hù)網(wǎng)  SNS邊坡柔性系統(tǒng)具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1 以鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲為主要材料的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)具有高防護(hù)強(qiáng)度、易鋪展等優(yōu)點(diǎn)；2 通過(guò)多次邊坡防護(hù)工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和對(duì)比，具有適應(yīng)安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化等優(yōu)點(diǎn)；3 SNS柔性防護(hù)網(wǎng)方案具有技術(shù)可行、安全上可靠、經(jīng)濟(jì)合理以及不破壞生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。

某個(gè)風(fēng)景區(qū)旅游公路Z103線云谷寺至湯口全長(zhǎng)11km,由于公路地質(zhì)環(huán)境條件的復(fù)雜性及修建公路時(shí)人工切坡造成多處高度不等的危巖體，這些危巖體歷經(jīng)幾十年的巖體風(fēng)化，時(shí)常產(chǎn)生崩塌掉塊，對(duì)過(guò)往游客及車(chē)輛的安全造成嚴(yán)重威脅，特別是Z103線 K0+150-K0+242 段對(duì)面是停車(chē)場(chǎng)，是游客和車(chē)輛***集中和經(jīng)常出入的地方，所以，該段邊坡進(jìn)行加固防治。

隧道邊坡防護(hù)網(wǎng)  由于加固路段邊坡地處風(fēng)景區(qū)內(nèi)，如果采用常規(guī)混凝土錨噴方法加固將破壞原邊坡外貌形態(tài)與生態(tài)環(huán)境，嚴(yán)重影響該風(fēng)景區(qū)的整體自然環(huán)境的面貌。為了達(dá)到加固邊坡又保護(hù)原有的生態(tài)環(huán)境與自然環(huán)境的目的，本地風(fēng)景區(qū)交通局引用國(guó)際的SNS柔性防護(hù)網(wǎng)技術(shù)。

SNS柔性防護(hù)網(wǎng)采用錨桿固定在邊坡巖體內(nèi)達(dá)到治理與防治相結(jié)合的效果，在防護(hù)區(qū)域內(nèi)可以充分的保持土體、巖石的穩(wěn)定，通植樹(shù)的綠化，將工程防護(hù)與自然環(huán)境融為一過(guò)人工實(shí)施植草、體，達(dá)到和諧統(tǒng)一。

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