擋墻頂被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)， 【實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)】被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的價(jià)格一般是在80-120元/平方米，因?yàn)橐?guī)格型號(hào)較多，具體的價(jià)格還是需要以您提供的圖紙?jiān)敿?xì)的規(guī)格核算出具體的價(jià)格。

      擋墻頂被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)， 【實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)】 該項(xiàng)工作主要是為了錨桿的錨固能力，因此，對(duì)本身為基巖或堅(jiān)硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對(duì)不能直接成孔的松散巖土體位置，則可能包括基坑開挖、砼基礎(chǔ)澆筑。按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)度長(zhǎng)5cm以上，孔徑不小于φ42：當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于φ35的錨孔內(nèi)，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°，以達(dá)到同樣的錨固效果。

 我公司安裝的一些鐵路邊坡防護(hù)網(wǎng)主要安設(shè)在，火車隧道的出口位置、緊挨鐵路的一些山坡上。主要就是這兩個(gè)地方安設(shè)的邊坡防護(hù)網(wǎng)會(huì)比較多。隧道出口呢，是容易發(fā)生巖石崩落的地方，大家可以想象，在大山山體中打一條隧道，本身就是對(duì)山體結(jié)構(gòu)的破壞。所以隧道的出口也是經(jīng)常會(huì)有石塊掉落，所以這個(gè)地方要安裝主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)兩種防護(hù)網(wǎng)。雙層保險(xiǎn)，更加安全。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是用來(lái)穩(wěn)固山坡的，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是用來(lái)攔截哪些“漏網(wǎng)之魚”的石塊的。

    而緊挨鐵路的邊坡，也是需要進(jìn)行防護(hù)的。由于其地理位置，當(dāng)有石塊從山坡上滾落下來(lái)的時(shí)候，時(shí)間肯定是會(huì)砸到鐵路上的。所以為了我們鐵路交通的安全問題，這些地方一定要進(jìn)行安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)，防范于未然嘛。

     系統(tǒng)是立在邊坡上的。主要體現(xiàn)在這個(gè)“立”字上。那么怎么立呢這就就要用到工字鋼柱，鋼柱主要分為兩部門，一部門是底座，還是一部門就是鋼柱的主體。底座是用水泥澆筑在山坡上的，然后鋼柱再連接再底座上面。這樣被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的主要的支撐主體就完成了，相當(dāng)于咱們蓋房的時(shí)候的大梁了。

    其次只有鋼柱也是不穩(wěn)定的，還需要拉繩，拉繩這里就要配合著錨桿來(lái)使用，把錨桿打入山坡里面，露出外面的雞心環(huán)。然后拉繩連接著錨桿與鋼柱的，相當(dāng)于進(jìn)一步的穩(wěn)固了鋼柱的穩(wěn)定性。這其中就要用到減壓環(huán)了，減壓環(huán)的作用，是避免了當(dāng)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)受到?jīng)_擊的時(shí)候，不會(huì)把拉繩直接崩斷，起到一個(gè)緩沖減壓的作用。減壓環(huán)是穿到拉繩里面的。

    被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是由鋼絲繩網(wǎng)、高強(qiáng)度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構(gòu)成。系統(tǒng)由鋼柱和鋼繩網(wǎng)聯(lián)結(jié)組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成坡面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護(hù)的作用。鋼繩網(wǎng)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)的特點(diǎn)在于：強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動(dòng)能。