聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場(chǎng)館要求

公路聲屏障建在高架橋上時(shí)，其基礎(chǔ)多是水泥防撞墻。橋梁段與路基段公路相比多一處水泥防撞，但正是這道防撞墻增加了聲屏障安裝的難度，也在某種程度上造成漏聲問題，安裝后的聲屏障像一面的墻把噪音集中起來從縫隙中傳播出去，這就是導(dǎo)致橋梁聲屏障安裝后噪音變大的因素

舊橋在建設(shè)中沒有考慮安裝聲屏障，所以防撞墻沒有預(yù)留立柱預(yù)埋孔。后期我們需要安裝聲屏障時(shí)，如果直接用騎馬卡U型底盤騎在防撞墻上，由于橋梁聲屏障立柱和底盤是不連通焊接的，底盤本身鋼板的厚度就會(huì)然屏障板不能與防撞墻銜接，以此造成縫隙。

橋梁聲屏障的安裝是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工序，復(fù)雜的程度在于打孔。電鉆在沖擊水泥過程中如果遇到內(nèi)置的鋼筋，不但會(huì)損壞鉆頭而且會(huì)增加鉆孔的工時(shí)，給預(yù)料的工期降低進(jìn)度。但是無論采用哪一種形式都不可以出現(xiàn)縫隙，縫隙決定了橋梁聲屏障的漏聲問題，也是決定隔音性能的指標(biāo)。

抗紫外線耐老化網(wǎng)體中含有抗紫外線化的化學(xué)成分，可吸收紫外強(qiáng)光，有效延長使用壽命。型鋼立柱準(zhǔn)確就位后，調(diào)整其水平豎直度后，垂直誤差大于.吸音板、透明板兩端與鋼立柱間采用海棉橡膠條密封，聲屏障與基礎(chǔ)之間采用海棉橡膠墊進(jìn)行密封。結(jié)和堵塞發(fā)生，這些因素影響建筑物的爬網(wǎng)性能。使用卡簧聲屏障材料安裝牢固,不得由于松動(dòng)導(dǎo)致產(chǎn)二次噪聲.簡單介紹聲屏障技術(shù)要求聲屏障的立柱構(gòu)件的焊接點(diǎn)與表面抗腐蝕應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范，立柱采用鍍鋅處理≥微米，鋼構(gòu)件年以上的防腐要求。公路車輛主要包括大型貨車、公共汽車、中型貨車、中型公共汽車和小型汽車包括轎車、小型公共汽車和面包車。

鋼結(jié)構(gòu)支撐主要可以分為桁架結(jié)構(gòu)和螺旋球網(wǎng)結(jié)構(gòu)。防風(fēng)抑塵網(wǎng)廠家介紹防風(fēng)抑塵網(wǎng)的安裝主要分為四個(gè)部分：防風(fēng)抑塵網(wǎng)地下基礎(chǔ)：由預(yù)制混凝土塊或現(xiàn)場(chǎng)澆注地下基礎(chǔ)。底板上的兩個(gè)堅(jiān)果。光亮光亮，亮堂而亮堂，深色和亮堂，而不是亮堂的飄浮感。聲屏障應(yīng)采用不易老化的材料，以提高產(chǎn)品的使用壽命。抗紫外線耐老化產(chǎn)品表面經(jīng)過噴塑處理，能吸收太陽光中的紫外線，降低了材料本身氧化速度，使產(chǎn)品具有較好的防老化性能，使用壽命提高。