主動防護網(wǎng)交通保障措施 　　 ⑴施工期間組織兩名保通人員，一致著裝、配戴安全帽、反光背心、擺放施工所需標志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車輛正常通行。 　　 沿施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置防撞桶和式阻隔護欄及錐形標，并張貼反光標志，將施工區(qū)和通行區(qū)嚴厲分離。 ⑶依據(jù)當?shù)芈吠就ㄐ兴俣纫话銥?0Km限速牌;上游過渡區(qū)SL：50m，設(shè)保通人員一名，擺放限速20Km、制止超車標牌和反光錐形標，引導車輛平穩(wěn)地從關(guān)閉車道上游橫向過渡到緩沖區(qū)帝邊非關(guān)閉車道;緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車道和通行車道;作業(yè)區(qū)用圍擋進行全關(guān)閉，在圍擋上沿依據(jù)實踐施工作業(yè)區(qū)長度裝置赤色指示燈。 　　 ⑷盡量防止夜間施工，夜間施工時需在施工區(qū)域設(shè)頻閃正告燈。 　　 ⑸提早發(fā)布交通導流布告，在施工前委托交管部分、路政部分向社會發(fā)布交通管制布告，確保路途曉暢、確保施工順利進行。 　　 ⑹工程完工后，按要求及時撤除一切工地圍蔽、安全防護設(shè)備和其它暫時設(shè)備，并將工地上的施工垃圾整理潔凈。

主動防護網(wǎng)與被動防護網(wǎng)的區(qū)別 先從結(jié)構(gòu)配置說起： 主動防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置：鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。 被動網(wǎng)的配置：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。 具體構(gòu)造決定了主動網(wǎng)跟被動網(wǎng)的材料不同，同時也決定了主動網(wǎng)跟被動網(wǎng)的價格有很大的差異。 公司專注邊坡防護20年，、生產(chǎn)、銷售、安裝為一體，給您一站式的體驗。 從優(yōu)勢的區(qū)別： 主動網(wǎng)主要優(yōu)點是：1..高彈性，高防護強度，容易蔓延，2..適應(yīng)任何坡面，特別是破山。3..通過人工種草， 邊坡防護網(wǎng)哪里便宜 美化環(huán)境，保持土壤，巖石穩(wěn)定。安全環(huán)境。4..工程安裝簡單快捷的系統(tǒng)5。壽命長，可達30~50年。 被動網(wǎng)主要優(yōu)點是：1..適應(yīng)各種高邊坡路塹高邊坡，滾石，巖石底部的形狀。2..工程安裝快速和容易使用，施工干擾小等。3..個項目對環(huán)境影響低。4..系統(tǒng)壽命長，可達30~50年。5..強大的靈活性和力量，防護能力強。 從使用的區(qū)別： 主動網(wǎng)主要用于固定效果，部分抑制崩塌發(fā)生邊坡加固，抑制崩塌和風化，滑塌發(fā)生，地方或少量落石運動范圍。 被動網(wǎng)主要用于落石，護坡效果。

NS防護系統(tǒng)的分類級其防護原理 坡面地質(zhì)災(zāi)害防治的終目的是防治災(zāi)害物造員傷害和各種財務(wù)損失，也就是說，防治的目的并不是一定要阻止災(zāi)害這種自然現(xiàn)象的發(fā)生，而是要在災(zāi)害發(fā)生時能阻止其帶來的相應(yīng)危害。因此，防治思路可從防止災(zāi)害繁盛和避免造成危害兩個方面考慮?；谶@種思想，SNS柔性系統(tǒng)區(qū)分不同的防護原理和防護目的，可分為斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)、圍護系統(tǒng)和落石系統(tǒng)類系列、幾十型號的產(chǎn)品。下面將分類對其進行簡要介紹。 一、斜坡穩(wěn)定系統(tǒng) 斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)是用以鋼絲繩網(wǎng)或高強度鋼絲格柵為主的各位柔性網(wǎng)覆蓋在需防護的斜坡或危石上，通過系統(tǒng)的加固作用，限制坡面巖土體的風化剝落、危巖崩塌或其他形式的破壞，以實現(xiàn)斜坡穩(wěn)定的一種防護工藝。斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)通常也被成為主動防護網(wǎng)系統(tǒng)。 目前，斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)按其防護功能、防護能力和主要構(gòu)成的不同分為以下6中型號。 型號 防護網(wǎng)型 結(jié)構(gòu)形式 適用條件 GER2 SO*2.2*50 橫向支撐+邊緣錨桿 僅用于緩坡、小碎石的穩(wěn)定 GAR2 DO/08/300 系統(tǒng)柔性錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹抗+張拉 用于大塊徑危石的穩(wěn)定 GPS2 DO/08/300+SO*2.2*50 同GAR2 用于大、小孔徑危石的穩(wěn)定 GNS2 DO/08/300+SO*2.2*50 同GAR2 同GPS2，但色彩與環(huán)境更融合 GTC-64A TECCO-65 同SPIDER 用于土質(zhì)/類土質(zhì)邊坡穩(wěn)定 GSSA SPIDER S3+SO/2.2/50 鋼筋錨桿+錨墊板+縫合繩+便捷支撐繩+鋼絲繩錨桿 用于巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定

柔性網(wǎng)安裝 基本要去： （1）用于制作鋼繩網(wǎng)和格柵網(wǎng)的鋼絲、鋼繩十字扣應(yīng)符合設(shè)計力學性能要求。 （2）干澀和國內(nèi)外和格柵的規(guī)格、型號應(yīng)符合設(shè)計要求；其中邊長負誤差不應(yīng)大于50mm，正誤差不應(yīng)大于一個網(wǎng)孔邊長，角度誤差不應(yīng)大于5°。 （3）鋼絲繩防腐應(yīng)符合熱鍍鋅設(shè)計等級。 柔性網(wǎng)安裝實測項目見下表 項次 檢查項目 檢查依據(jù) 檢查方法及頻率 規(guī)定分 1 縫合繩纏繞方式 符合設(shè)計要去 現(xiàn)場逐一檢查 20 2 縫合繩張拉 符合設(shè)計要去 手拉無松動，逐一檢查 20 3 縫合繩端固定 符合設(shè)計要去 現(xiàn)場逐一檢查 20 4 格柵的搭結(jié)寬度 不小于設(shè)計值 尺量，每邊各1處 15 5 格柵與鋼繩網(wǎng)的扎結(jié) ≥4處/㎡ 現(xiàn)場檢查，每張網(wǎng)2處 10 6 噶山在網(wǎng)底的敷設(shè)長度 ≥50cm 尺量，每張網(wǎng)1處 15 外觀：（1）網(wǎng)片表面平順，無明顯凹凸現(xiàn)象，不符合要求沒處扣2分； 縫合繩都張拉收緊，與支撐繩、鋼繩網(wǎng)間緊密纏繞，不符合要求沒處2-5分。 主動防護網(wǎng)工程 1、錨桿 基本要求： （1）用于拌和砂漿的水泥、砂應(yīng)符合設(shè)計要求； （2）錨桿材質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式以及尺寸符合設(shè)計要去。 錨桿施工實測項目見下表 項次 檢查項目 檢查依據(jù) 檢查方法 規(guī)定分 1 抗拔力/kN 不小于設(shè)計值 拉拔器，每300根錨桿抽查3根，每單位工程至少抽查3根 30 2 砂漿強度/MPz 20 參照《公路工程治理檢驗評定標準》執(zhí)行 30 3 錨孔凹坑 符合設(shè)計要求 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 4 錨孔直徑/mm ≥42 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 5 錨孔深度/cm 不小于設(shè)計值 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 6 錨桿間距 符合設(shè)計要求 尺量，按總數(shù)的10%抽查 10 注：錨孔凹坑是否符合設(shè)計要求也可以通過支撐繩是否緊貼坡面來檢驗 外觀： （1）錨桿孔砂漿飽滿，孔口砂漿無凹陷現(xiàn)象，不符合要求沒處扣2分； （2）砂漿表面出現(xiàn)手里裂縫，每處扣3-5分，如拉拔力試驗不合格，處理。

SNS柔性邊坡防護網(wǎng)的防腐蝕圍護 SNS防護系統(tǒng)是由金屬構(gòu)件組成，在野外環(huán)境中使用的工程產(chǎn)品，因此，它總有著一定的防腐工作壽命，雖然在該期限內(nèi)各構(gòu)件能有效滿足其在系統(tǒng)中的功能要求，但并意味著構(gòu)件不發(fā)生銹蝕。系統(tǒng)的防腐工作壽命大地取決于工程所在地的氣候和環(huán)境條件，其中空氣濕度和空氣中的污染是其重要的腐蝕條件。因此，在有工業(yè)污染、酸雨、腐蝕性低下水、長期地下水或地面水流、空氣中含有鹽分等的環(huán)境下，系統(tǒng)的防腐工作壽命將降低，且這種影響的成都目前是不能確定的。但為了延長系統(tǒng)的防腐工作壽命，通?？梢圆扇∫恍┐胧﹣硖岣呦到y(tǒng)構(gòu)建的防腐性。 SNS防護系統(tǒng)在進行系統(tǒng)設(shè)計定型時，構(gòu)件的防腐工藝采取了兩種處理方式；對小截面構(gòu)件進行外鍍防腐面處理，貳大截面構(gòu)件如鋼柱等則考慮一定腐蝕預留量。由于系統(tǒng)的生產(chǎn)是在工廠中進行的，構(gòu)件的防腐能力基本上可以，但構(gòu)件在運輸、安裝或發(fā)揮防護功能的過程中容易出現(xiàn)損傷時間，在引起防腐處理層損傷的同時也削弱了構(gòu)件的防腐能力，導致其工作壽命降低。因此，系統(tǒng)在安裝和使用過程中需進行以下幾種必要的維護工作，以確保系統(tǒng)的工作壽命： （1）系統(tǒng)構(gòu)建在生產(chǎn)過程中要做好包裝，在運輸過程中需裝碼合理，在裝卸和搬運過程中盡量減少拖拽、摩擦，避免，避免構(gòu)件表面的損傷。對于鋼柱等構(gòu)件，如安裝過程不小心造成了構(gòu)件表面防腐層的損壞，在系統(tǒng)安裝完成后需用金屬防銹漆對創(chuàng)口進行修補。 （2）在有些工程設(shè)計中，為了提高工程某些構(gòu)件的防腐工作壽命或者工作性能，也可以對其采用混凝土墩，對外露的錨桿頭進行包裹；在落石系統(tǒng)安裝好后，用混凝將基座（除連接件以外）覆蓋。這樣，被混凝土或砂漿包裹的部件的防腐新更能得到了更好的保障。 （3）在系統(tǒng)運營的階段定期或不定期地進行系統(tǒng)防腐的圍護工作。在每隔一段時間或者在系統(tǒng)沒發(fā)生一次以后，都需要對系統(tǒng)的方式情況例行檢查，對表面損傷進行處理。當有肉眼可見的腐蝕作用發(fā)生時，應(yīng)弄清其發(fā)生原因，進行針對性的處理。若這種非正常的腐蝕作用對構(gòu)件原始斷面的影響超過10%時，則可判定銹蝕一明顯降低了系統(tǒng)的工作壽命，此時應(yīng)更換構(gòu)件或采取其他加強措施，以確保其防腐工作壽命滿足使用要求。 主動防護網(wǎng)是采用高強熱鍍鋅鋼絲繩、鋼絲網(wǎng)，不低于AB級的防腐處理，其防腐壽命根據(jù)環(huán)境條件的不同一般可達30-50年。主要對邊坡失穩(wěn)，潛在脫離落石危險的坡面進行防治，以縱橫交錯的Φ16和Φ12支撐鋼繩，按坡形（4.5*4.5m或4.8*4.8m）方形模式布置成網(wǎng)柜，并與4*4m的主動網(wǎng)用縫合繩進行預張拉，使該系統(tǒng)對坡面施以一定的方向預緊壓力，從而提升高危巖體的穩(wěn)定性，阻止落石的發(fā)生，同時該系統(tǒng)不會影響地下水的

下面我跟大家說說 邊坡防護網(wǎng)攔石網(wǎng)，主要是攔石網(wǎng)，防止落石砸人，景區(qū)，懸崖，公路一般會用到，還有一種是水電站是需要,主要起作用的是防護 分類：主動防護與被動防護 GPS2型主動防護網(wǎng)是以錨桿和錨桿間的支撐繩為主要構(gòu)成來實現(xiàn)為邊坡潛在災(zāi)害的主動加固，對整個邊坡形成連續(xù)支撐，達到“局部承載，整體作用”。 隨著防護網(wǎng)的建成，它將有效地遏制車毀人亡事故在公路上發(fā)生，形成山區(qū)公路行車的屏障.GPS2型主動防護網(wǎng)生產(chǎn)，GPS2型主動防護網(wǎng)銷售安裝，GPS2型主動防護網(wǎng)批發(fā)價格銷售。 這種產(chǎn)品的主要特性是兼顧景觀效應(yīng)的全坡面主動加固系統(tǒng)，抑制崩塌、風化落石及溜坍等病害的發(fā)生，限制局部或少量落石運動范圍，它的主要材質(zhì)是鋼絲繩網(wǎng) 、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。

29 主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。保護行人和車輛安全通過！ 材質(zhì)： 鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵） 和TECCO度鋼絲格柵 。 構(gòu)造: 前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。 產(chǎn)品特性： 作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

30 長期以來，在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面，廣大程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗，建立了以護、頂、噴錨、攔為主，以排水、圖示體改良、植被綠化等為鋪的工程防治措施，尤以漿徹片石或噴混凝土護坡、錨固、漿徹片石攔石墻和建議鋼結(jié)構(gòu)柵欄等長常見?，F(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施機器分類，然后，由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復雜性、星際性、區(qū)域差和多發(fā)性，上述一剛性武功結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟貳有效的解決各種復雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題，尤其在防止以高速沖擊為主要表現(xiàn)形式的具有破壞力的崩塌落石、泥石流雷地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足。由于技術(shù)、經(jīng)濟和認識水平等歷史原因，級有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡，隨著時間的推移，自然驅(qū)動力將很可能導致災(zāi)害的發(fā)生，對道路工程的運營安全構(gòu)成威脅。因此，道路的管理者就是不不重新考慮這些邊坡的防治問題，一些山區(qū)鐵路沿線殺昂逐年增多的防護工程就是個明顯的列正。 采用人工削坡，將邊坡坡度將至很小甚至血瓶，這是治理邊坡地質(zhì)災(zāi)害一勞永逸的，的方法，但對新建工程的人工邊坡而言，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害爆發(fā)的特點來看，設(shè)計或休學一個發(fā)生坡面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡通常低成本非常高、施工工期也非常長的工作，這對很多工程來說是不可接受的。如大型水電站工程或西藏等高寒地區(qū)的道路工程等，這些工程沿線地形復雜切邊坡地質(zhì)災(zāi)害叢生，道路或建筑物收到坡面地質(zhì)災(zāi)害的威脅都很大，要這些邊坡地質(zhì)災(zāi)害銀行，起工程量將十分好大，實施的可行性幾乎為零。對此情況，通常的治理思路為：盡可能采用各種工程措施來治理坡面地質(zhì)災(zāi)害，萬不得已才對邊坡實施無隱置。 常見的傳統(tǒng)護綿體系有將側(cè)偏石擋墻、漿徹片視乎勉強、噴射或泥土護面墻和框格等。擋土墻的主要功能是提供抵抗邊坡運動的阻力，他是治理坡腳應(yīng)力集中，低矮邊坡或較高邊坡坡腳留坍、塔羅甚至小規(guī)?；碌葞孜挥行У墓こ檀胧{徹石護面墻的主要功能是封閉邊坡，防止坡面分化剝落和水土流失等各種坡面地質(zhì)災(zāi)害。