編輯：
問：本次清理整頓的主要目標是什么？答：按照“依法取締一批、整治一批、規(guī)范引導一批”原則，本次清理整頓的主要目標：一是堅持問題導向，督促地方清理整頓電子廢物、廢輪胎、廢塑料、廢舊衣服、廢家電拆解等再生利用，打擊違法行為提升再生利用行業(yè)管理水平；二是強化環(huán)境力度，取締一批污染嚴重、群眾反映強烈的非法加工利用小作坊、“散亂污”企業(yè)和集散地，增強人民群眾獲得感；三是規(guī)范企業(yè)綠色發(fā)展，引導有關企業(yè)采用適用加工工藝，集聚發(fā)展，集中建設和運營污染治理設施，防止污染土壤和地下水。
課前精心準備，課中啟迪思維，三尺講臺，盡展春秋，其授課得到學生們的高度評價：“老師認真負責，嚴謹清晰，講課過程如行云”“以如此高齡依舊站在講臺上給本科生授課令人肅然起敬”“非常喜歡楊導的課”，因此成為“王寬誠獎教獎”獲得者。在研究生培養(yǎng)中，不僅嚴格，更多是關愛。在看來，研究生投入門下，就要對們的成長全力負責。30名博士、57名碩士在的指導下先后獲得學位，多名生也已成為教授，也指導了自己研究生，也因此有了“Grandteacher”的稱謂。
五年來，化工園區(qū)道路已構建起園區(qū)“三橫四縱一環(huán)”交通格局。園區(qū)大動脈橫向包括省道S356（原沿江高等級公路）、龍儀路、華電路；縱向包括大連路、油港路、大道、奧克路；F1地塊環(huán)形交接包括緯一路、縱一路、縱二路、縱三路、橫二路、橫三路、橫四路。園區(qū)目前在道路主次干道和兩座橋梁已全部安裝了路燈，合計安裝路燈1325盞，專變15臺、控制柜23個，覆蓋7個自然村，全長36公里，解決了鎮(zhèn)、村95%以上群眾夜間出行難問題。

新聞資訊

編輯：此外，低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成及控制等關鍵技術也獲得突破，批全氣候電動汽車將于2017年12月底發(fā)布，預計2020年完成4種車型共11輛產品樣車的開發(fā)，并開始示范運行。北京市科學技術副主任張繼紅接受采訪時表示，將進一步整合相關技術，不管是低溫電池技術，還是無人駕駛技術，在2022年期間能夠得到一個完整的、的呈現(xiàn)。當氣溫從25℃下降到-20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%，充電時間也會相應增加。
環(huán)境保護部、編辦將從多方面統(tǒng)籌考慮，確定試點省份，成熟一個、備案一個、啟動一個。《意見》明確了全環(huán)保垂改工作的任務時間表：試點省份要因地制宜，力爭在2017年6月底前完成試點工作并形成自評估報告，環(huán)保部、編辦對試點工作總結評估并提出配套政策和建議，報、務院批準后推開改革工作；未納入試點的省份要積極做好調查摸底、政策研究等前期工作，力爭在2018年6月底前完成省以下垂改工作；到2020年全省以下按照新制度運行。
努力讓長春的天更藍、地更綠、水更凈、城市更美麗、人民更幸福。周賀表示，市政協(xié)視察市環(huán)境保護工作，充分體現(xiàn)了市政協(xié)對工作的關心和支持。委員們對市環(huán)境保護工作提出的意見建議很有針對性、很有價值。市將認真研究，抓好意見建議的落實。下一步，將全力抓好大氣污染、水污染、土壤污染治理、生態(tài)環(huán)境綜合整治等工作，加大超標鍋爐治理和黃標車淘汰力度，加快污水處理廠提標改造和新建續(xù)建污水處理廠等工程建設。


編輯：
今年，智利將次實現(xiàn)電力系統(tǒng)聯(lián)網，使智利自北向南的電力供應更安全、更經濟。未來，智利將繼續(xù)走更加清潔、可持續(xù)的能源發(fā)展道路，增加可再生能源比重，與秘魯、阿根廷等鄰共同建設互聯(lián)電網項目，希望能夠與合作組織攜手實現(xiàn)能源互聯(lián)網發(fā)展目標。根據(jù)聯(lián)合聲明，雙方將共同推動能源可持續(xù)發(fā)展及相關合作，推進內及跨電網互聯(lián)互通、可再生能源開發(fā)，解決共同關切的能源資源挑戰(zhàn)和環(huán)境問題。雙方將在電網互聯(lián)、新能源開發(fā)、能源可持續(xù)發(fā)展等方面相互支持，分享經驗、知識及技術，開展電網設施互聯(lián)互通相關研究。

當毫無防備的漫步者行走在丹麥都本哈根綠樹成蔭的郊區(qū)時，們可能會被隱藏的“巨人”絆倒，感覺就像格列佛登陸大人那樣。這是丹麥小伙托馬斯·丹博在家鄉(xiāng)創(chuàng)造的“被遺忘的巨人”?！八芯奕说袼芏际怯没厥漳静闹谱鞯?，材料主要來自600個舊托盤，一個舊木棚，一個圍欄，和其所有能夠找到的木材。”托馬斯說，把“巨人”藏在一些自己喜歡但又人跡罕至的地方。托馬斯被稱為“廢品雕塑藝術家”，或“可回收藝術家”，因為經常翻垃圾桶，把人們不要的東西回收再利用，“玩”出藝術范兒。
按照新能源車電池5-8年的使用年限計算，目前已經有部分新能源車面臨電池回收的問題。業(yè)內人士表示，由于內新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時規(guī)格繁多，電池回收后處理工藝技術復雜、流程較長，許多企業(yè)并不具備電池回收的經驗和能力，也缺乏的電池回收處理設備，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式，可能產生短路起火甚至等安全風險。數(shù)據(jù)顯示，去年內進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企。