按照核心材料的不同，太陽(yáng)能電池板主要可分為晶硅太陽(yáng)能電池板和薄膜太陽(yáng)能電池板兩大類(lèi)。晶硅電池板又分為單晶硅和多晶硅，單晶硅電池板以高轉(zhuǎn)換效率著稱(chēng)，通常在 15%-25% 之間，但其制作成本相對(duì)較高；多晶硅電池板轉(zhuǎn)換效率略低，約 13%-18%，但成本更為親民，在市場(chǎng)上占據(jù)較大份額。薄膜電池板則包括碲化鎘、銅銦鎵硒等類(lèi)型，具有柔性好、重量輕的特點(diǎn)，不過(guò)轉(zhuǎn)換效率普遍低于晶硅電池。

在大型能源生產(chǎn)領(lǐng)域，太陽(yáng)能電池板的應(yīng)用為廣泛。地面光伏電站是其中的典型代表，通過(guò)在開(kāi)闊的土地上大規(guī)模鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板，將產(chǎn)生的電能接入電網(wǎng)，為社會(huì)提供穩(wěn)定的清潔能源。這類(lèi)電站通常具有裝機(jī)容量大、發(fā)電的特點(diǎn)，已成為許多國(guó)家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要組成部分。例如，中國(guó)的格爾木光伏電站、美國(guó)的沙漠太陽(yáng)光伏電站等，都是全球的大型地面光伏電站。

在交通領(lǐng)域，太陽(yáng)能電池板的應(yīng)用也展現(xiàn)出的潛力。太陽(yáng)能汽車(chē)是受關(guān)注的應(yīng)用之一，通過(guò)在車(chē)身表面安裝太陽(yáng)能電池板，為汽車(chē)提供動(dòng)力，減少對(duì)化石燃料的消耗。雖然目前太陽(yáng)能汽車(chē)的續(xù)航里程和普及程度還有待提高，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，其發(fā)展前景廣闊。此外，太陽(yáng)能電池板還被應(yīng)用于鐵路信號(hào)燈、交通指示牌等設(shè)施，通過(guò)太陽(yáng)能供電，確保這些設(shè)備在偏遠(yuǎn)地區(qū)也能正常工作。

太陽(yáng)能電池板的使用對(duì)環(huán)境保護(hù)具有的意義。與傳統(tǒng)的火力發(fā)電相比，太陽(yáng)能發(fā)電不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、二氧化硫等有害氣體，也不會(huì)排放廢水、廢渣，從根本上減少了對(duì)環(huán)境的污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每安裝 1 千瓦的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，每年可減少約 1 噸的二氧化碳排放，對(duì)于緩解全球氣候變暖、改善空氣質(zhì)量具有重要作用。

太陽(yáng)能電池板的使用還能提高能源利用效率。傳統(tǒng)的火力發(fā)電需要經(jīng)過(guò)燃料燃燒、熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能等多個(gè)環(huán)節(jié)，能量損失較大，綜合效率通常在 30% 左右。而太陽(yáng)能電池板直接將太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)化為電能，能量轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)少，綜合效率較高，尤其是在光照充足的情況下，發(fā)電效率更為可觀。這對(duì)于提高能源的整體利用水平具有重要意義。
在應(yīng)對(duì)氣候變化方面，太陽(yáng)能電池板的推廣應(yīng)用是全球減排行動(dòng)的重要組成部分。隨著全球氣候變暖問(wèn)題日益嚴(yán)峻，減少溫室氣體排放已成為各國(guó)的共識(shí)。太陽(yáng)能發(fā)電作為一種零排放的清潔能源，可有效替代火力發(fā)電，減少二氧化碳等溫室氣體的排放。據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到 2050 年，太陽(yáng)能發(fā)電將占全球電力供應(yīng)的 20% 以上，為實(shí)現(xiàn)全球溫控目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)。