偏航制動器運達風(fēng)機GW-90偏航制動器工作原理
產(chǎn)品別名 |
偏航制動器配件 |
面向地區(qū) |
全國 |
3MW風(fēng)力發(fā)電機組偏航制動盤損傷和摩擦片磨損問題淺析和處理
風(fēng)機通過自動偏航找到主風(fēng)向，在運行過程中偏航制動比較頻繁，如果偏航制動盤損傷和摩擦片磨損會造成偏航過程中發(fā)生振動異響，并引發(fā)機艙旋轉(zhuǎn)超速或偏航、液壓站故障，不但降低了機組可利用率和摩擦片的使用壽命，而且造成了偏航剎車盤結(jié)構(gòu)件疲勞從而影響了機組整體的使用壽命。因此，分析3MW風(fēng)力發(fā)電機組偏航偏航制動盤損傷和摩擦片磨損的原因并提出解決方法，是風(fēng)機運維工作迫切需要解決的問題。
一、風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)的工作原理及作用
(一）偏航系統(tǒng)工作原理
3MW風(fēng)力發(fā)電機組采用主動偏航對風(fēng)方式，超聲波風(fēng)速儀的通過風(fēng)穿過腔體時所引起的信號相變來測量氣流運動反映出風(fēng)機與主風(fēng)向之間的偏離程度，機組在運行時根據(jù)超聲波風(fēng)速儀檢測的風(fēng)向與機艙方向的夾角決定風(fēng)機是否偏航。當(dāng)風(fēng)速持續(xù)發(fā)生變化時，主控PLC根據(jù)超聲波風(fēng)速儀傳遞的信號控制偏航驅(qū)動裝置使機艙旋轉(zhuǎn)對準主風(fēng)向。
在機組偏航時，安裝在機艙上的偏航制動器加載有主液壓站10%的剎車載荷（25bar-15bar的冗余壓力），使得偏航過程中始終有阻尼存在，機艙平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。偏航制動器采用常閉式結(jié)構(gòu)的液壓驅(qū)動方式，即靜止時偏航制動器將機艙制動鎖定，在需要偏航時，偏航制動器打開且保持一定的冗余壓力，使機艙在阻尼作用下平穩(wěn)偏航。機組根據(jù)偏航轉(zhuǎn)動的制動載荷扭矩安裝有7臺偏航制動器。
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