綜上所述，甲醇制氫技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些需要解決的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步拓展，甲醇制氫技術(shù)有望在氫能領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。甲醇制氫的優(yōu)勢(shì)、成本、是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)用領(lǐng)域

航空領(lǐng)域：氫能可以減少航空業(yè)對(duì)原油的依賴，減少溫室及有害氣體排放。目前，航空領(lǐng)域利用氫能提供動(dòng)力的技術(shù)路線主要有使用氫燃料電池產(chǎn)生電能、通過(guò)氫燃料燃燒產(chǎn)生推力、點(diǎn)燃更大流量的氫氣以驅(qū)動(dòng)渦輪產(chǎn)生動(dòng)力等。

航運(yùn)領(lǐng)域：氫動(dòng)力船舶基于燃料電池的氫能應(yīng)用模式，兼顧能源利用、零排放、船舶舒適度提升，可以適應(yīng)未來(lái)綠色船舶市場(chǎng)需求，并且具有廣闊應(yīng)用前景。

若甲醇價(jià)格為2500元/噸，對(duì)應(yīng)每千克氫氣生產(chǎn)需要甲醇成本則為16.24元（假設(shè)每立方米氫氣所需甲醇為0.58千克，且考慮其他因素時(shí)成本會(huì)有所上升）。能耗成本：甲醇制氫過(guò)程中需要外部供熱維持反應(yīng)溫度，因此能耗成本也是總成本的重要組成部分，通常占總成本的20%至30%。

若考慮碳捕集成本（如CCUS技術(shù)），則甲醇制氫的總成本將進(jìn)一步增加。CCUS碳捕集成本為375元/噸二氧化碳，而制備1千克氫氣對(duì)應(yīng)約11.675千克二氧化碳排放，因此增加的成本約為4.38元/千克。在考慮碳捕集成本后，甲醇制氫的成本變化區(qū)間可能為21.37至37.61元/千克（具體取決于甲醇價(jià)格和其他成本因素）。

過(guò)濾器：用于過(guò)濾和凈化系統(tǒng)中的液體和氣體，防止雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。此外，對(duì)于太陽(yáng)能制氫設(shè)備，還需要包括儲(chǔ)能電池組、加料器及控制系統(tǒng)等組件，以利用太陽(yáng)能進(jìn)行電解制氫。在制氫設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)過(guò)程中，還需要注意電解液的配制、加注、檢查以及設(shè)備的絕緣測(cè)量、電流調(diào)節(jié)等操作，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行和氫氣的穩(wěn)定生產(chǎn)。

這一數(shù)據(jù)充分顯示了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場(chǎng)前景。同時(shí)，氫能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破也在加速推進(jìn)，包括電解槽技術(shù)的迭代、儲(chǔ)氫材料的研發(fā)以及燃料電池系統(tǒng)壽命的提升等。這些技術(shù)突破直接帶動(dòng)了綠氫成本的下降，提高了氫能的經(jīng)濟(jì)性。


這個(gè)過(guò)程需要消耗大量的電能，因此提高能源轉(zhuǎn)換效率是電解水制氫技術(shù)的主要攻關(guān)方向之一。此外，還有通過(guò)甲醇重整或甲醇蒸汽重整等工藝將液態(tài)甲醇轉(zhuǎn)化為高純度氫氣的甲醇制氫技術(shù)，其工作原理是利用化學(xué)反應(yīng)將甲醇轉(zhuǎn)化為氫氣。

重整反應(yīng)生成的氫氣和二氧化碳，再經(jīng)過(guò)變壓吸附法（PSA）將氫氣和二氧化碳分離，從而得到高純氫氣。在工業(yè)上，利用甲醇制氫主要有三種途徑：甲醇分解、甲醇部分氧化和甲醇蒸汽重整。其中，甲醇蒸汽重整制氫由于氫收率高、能量利用合理、過(guò)程控制簡(jiǎn)單，是較為常見(jiàn)的方法。