11.5米倉欄半掛車新版尺寸 公告標準倉欄半掛車價格。

倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運輸。1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。 2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。11.5米倉欄半掛車新版尺寸 公告標準

倉柵半掛車運送

1、車型及柵欄總體設計加工工藝融合客戶貨物類型，合理設計，考慮載重量情況下充足緩解車廂凈重，構造簡易能用，拆卸便捷，為客戶減少運營成本，造就大量盈利使用價值。

2、車架：選用縱梁和總體圍繞式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的抗壓強度、剛度、韌性，承載能力強，不造成形變。

3、倉柵式半掛車架均為穿梁式構造，縱梁選用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁選用全自動埋弧焊焊接，車架選用拋丸除銹，橫梁穿進縱梁并焊接總體。

4、懸架系統(tǒng)：選用新式的懸架系統(tǒng)，抗壓強度高，抗沖擊性強；各軸軸荷載均衡，系統(tǒng)軟件支撐桿視角合理設計，在運作時不時的顛簸全過程中，減少輪胎與路面的摩擦滑移間距，合理減少輪胎磨損，另外可調(diào)式支撐桿，可調(diào)節(jié)軸距，合理避免輪胎的偏磨合啃輪問題。倉欄車車廂構造方式  車箱由前擋板、箱板、花欄、立柱構成。

倉欄半掛車設計結構？

    倉欄半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運輸。

    1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。

    2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生變形。

    3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

    4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。