公路檢修施工平臺(tái)每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊籃長3米或者6米，可根據(jù)橋梁跨度組合，承載能力可達(dá)1.5噸（18個(gè)人的重量），行車系統(tǒng)及吊籃的升降均采用無線遙控操作，使得工作起來更安全，更便捷。施工平臺(tái)設(shè)備采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整套設(shè)備更加靈活，輕巧，可根據(jù)橋梁寬度拼裝，增加了設(shè)備的實(shí)用性和適用性能。

平臺(tái)的布置應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程的實(shí)際情況及樓層標(biāo)高而定，以方便現(xiàn)場操作為宜。立桿、大、小橫桿采用鋼管，平臺(tái)采用竹夾板以及木模板封閉嚴(yán)密，與平臺(tái)固定并綁扎牢固。其他水平欄桿也采用鋼管，主立桿采用鋼管立桿。每兩步三跨設(shè)置連墻件。其地基設(shè)立位置為筏板混凝土面層，搭設(shè)的立柱下設(shè)木墊板成塊，平臺(tái)通過連墻件逐層與建筑物拉結(jié)，間距為立桿間距。

施工現(xiàn)場常搭設(shè)各種臨時(shí)性的操作臺(tái)和操作架，主要用于材料周轉(zhuǎn)。因此卸料平臺(tái)的安全尤為重要，而在不影響工程進(jìn)度并施工安全的前提下對(duì)卸料平臺(tái)進(jìn)行安全管理更是重中之重。卸料平臺(tái)在傳統(tǒng)施工電梯的基礎(chǔ)上，增加了鋼筋運(yùn)輸裝置和混凝土運(yùn)輸裝置，可以運(yùn)輸鋼筋，混凝土和施工人員，大大提高了施工效率?？梢赃x擇的無級(jí)變頻調(diào)速系統(tǒng)，運(yùn)行穩(wěn)定無沖擊。

施工前，卸料平臺(tái)需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況制訂合理的卸料平臺(tái)施工方案，并計(jì)算卸料平臺(tái)的施工荷載。編制的施工安全方案、技術(shù)措施以及面對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)急預(yù)案等，且上報(bào)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人，經(jīng)審核通過后方可施工。施工前需對(duì)鋼材規(guī)格進(jìn)行選擇，槽鋼、鋼絲繩、鋼管扣件、腳手板、鋼板等材質(zhì)均需符合要求，且腐蝕、變形、損壞、超過規(guī)范的材料禁止使用。

蓋梁平臺(tái)前端采用活動(dòng)蓋板設(shè)計(jì)，方便施工人員對(duì)下方對(duì)拉桿螺絲施工操作，平臺(tái)之間采用緊固螺栓水平連接，各個(gè)平臺(tái)與平臺(tái)相互連接，具有裝拆方便、保障高空施工安全等優(yōu)點(diǎn)。操作平臺(tái)的擱置點(diǎn)、拉結(jié)點(diǎn)、支撐點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)上，且應(yīng)可靠連接；嚴(yán)禁將操作平臺(tái)設(shè)置在臨時(shí)設(shè)施上；操作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)定可靠，承載力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，采用平網(wǎng)防護(hù)時(shí)，嚴(yán)禁使用密目式安全立網(wǎng)代替平網(wǎng)使用。

卸料平臺(tái)的外側(cè)三周邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，沿卸料平臺(tái)外側(cè)三面挑安全網(wǎng)防護(hù)，外挑出的安全網(wǎng)用鋼管與卸料平臺(tái)的連接，(制作成可拆卸式)在三周邊應(yīng)連接貫通。制作完成后,對(duì)鋼質(zhì)材料,均應(yīng)刷防銹漆2遍，然后再按不同部位的標(biāo)色刷相應(yīng)顏色的油漆。安裝后，懸掛限載警示牌，1號(hào)限載警示牌懸掛在卸料平臺(tái)端部護(hù)欄外側(cè)。2號(hào)限載警示牌固定在卸料平臺(tái)防護(hù)欄的內(nèi)側(cè)醒目處。