冷藏集裝箱根據(jù)制冷方式分類：
　　(1)外置式。無制冷裝置，箱體隔熱結(jié)構(gòu)良好，箱端處有軟管連接器，可與船上或陸上冷凍站的制冷裝置連接，供給箱體冷源。
　　(2)內(nèi)藏式。箱體設(shè)有制冷裝置，由船上或陸上電源供電，或自備發(fā)電機供制冷裝置運行使用，以向集裝箱供冷。
　　(3)冷凍板冷藏集裝箱。利用冷凍板低溫共晶溶液進行蓄冷并向集裝箱提供冷源。
　　(4)液氮或干冰冷藏集裝箱。利用液氮噴淋或干冰向集裝箱提供冷源。
　　(5)氣調(diào)冷藏集裝箱。利用控制集裝箱內(nèi)空氣中的氧、二氧化碳和乙烯等氣體的濃度，抑制果蔬的呼吸和催熟作用，并把向內(nèi)溫度降至所需貯藏溫度的一種特種冷藏集裝箱。

冷藏集裝箱如何除霜
　　在冷藏集裝箱冷藏裝置的操作期間，蒸發(fā)器盤管上會形成冰層，這取決于設(shè)定溫度，貨物溫度，通風裝置新鮮空氣的數(shù)量以及貨物的濕度等。制冷裝置會定期進入除霜狀態(tài)，由一系列的電加熱裝置產(chǎn)生熱量或者向蒸發(fā)器盤管吹入熱氣。所有的風扇在此時會停止轉(zhuǎn)動以防熱氣進入貨艙。然而， 由于回風溫度感應(yīng)器位置接近制冷裝置，此種溫度升高可能會被記錄下來。因此，除非經(jīng)數(shù)據(jù)記錄軟件處理，否則溫度記錄將會呈現(xiàn)與除霜間隔時間一致的周期性溫度升高。如果除霜期間短暫，每小時的溫度讀數(shù)和除霜期間可能會有一定出入。
　　應(yīng)注意此種溫度讀數(shù)的增加并不會立即對貨物的實際溫度產(chǎn)生影響，也并不意味著制冷裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)。電子數(shù)據(jù)記錄除了溫度以外，通常還會顯示除霜間隔和持續(xù)時間。如果裝貨溫度超過了設(shè)定溫度，冷藏裝置將會開始自動的將貨物溫度降至符合要求的溫度水平。如果貨物已經(jīng)解凍，冷藏集裝箱冷藏裝置將會嘗試降低貨物溫度但會持續(xù)頻繁進行除霜。

冷藏集裝箱發(fā)電機組的工作原理：
從柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)可知：柴油發(fā)動機是柴油發(fā)電機組的動力源，其工作狀況對整個機組的性能起著重要的作用，所以監(jiān)測的傳感器就多些。安裝在柴油發(fā)電機組各重要部位和機構(gòu)的傳感器，有的在柴油發(fā)電機組處于待機狀態(tài)時就已經(jīng)在工作，機組啟動后則全部投入運行。這些傳感器將其所在部位和機構(gòu)的工作狀態(tài)信息實時地、連續(xù)地傳送到控制系統(tǒng)的核心——控制屏內(nèi)，屏內(nèi)的微處理器按著程序?qū)Ω鱾鞲衅鹘涌谶M行掃描并采集數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)和信息被微處理器按程序運算、比較、判別后將結(jié)果送入存儲器，同時在LCD顯示器和部分模擬指針表上指示出來。此外微處理器還將一些處理結(jié)果轉(zhuǎn)換成反饋調(diào)節(jié)量去調(diào)控相應(yīng)部位或機構(gòu)的工作狀況，甚至保護停機。

二手集裝箱標準化，不僅能通過提高我國集裝箱公司作為一個共同完成運輸管理單元在陸、海、空運輸中的互換性和通用性，而且我們能夠有效提高企業(yè)集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟性和安全性，促進中國國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的裝卸機械、載運工具可以提供了設(shè)計、選型及制造的依據(jù)，從而使集裝箱運輸方式成為教師化、相互之間銜接配套和率的運輸信息系統(tǒng)。

裝配式集裝箱房屋的特點裝配式集裝箱房屋結(jié)構(gòu)簡單，輕質(zhì)，安全，工期短，占地面積小，室內(nèi)可移動，可整體遷移，既有住宅的舒適性又有旅游的安全性。裝配式集裝箱房屋具有以下優(yōu)點：易于施工。標準化的組裝設(shè)計，同時也具有安全可靠的性能。

住人集裝箱租賃的外墻外保溫方法，符合中國新的建筑節(jié)能標準，消除了冷熱橋現(xiàn)象，防止了建筑物因水分變形，發(fā)霉，生銹而損壞。特的熱反射和通風層設(shè)計使建筑物圍護結(jié)構(gòu)更加隔熱，溫度可降低5-8°C。產(chǎn)品的主機架采用特種鋼板制成。側(cè)板具有特殊的隔音和隔熱填料。它可以起到隔熱，隔音，防寒和防火的作用。不燃，防霉，不蠕蟲。堅固耐用，結(jié)構(gòu)壽命70年;磨砂漆或鍍鋅漆，大大提高了組件的耐腐蝕性，盒子的使用壽命可達到30年以上，的抗震性(8級)，抗風性(11級)。該產(chǎn)品重約噸，便于整體吊裝。