冷藏冷凍集裝箱促進食品冷鏈發(fā)展
冷藏冷凍集裝箱可通過各種運輸方式用于多式聯運。他們可以實現從原產地到銷售點的“國與國”直接運輸。在某些條件下，它們可以用作移動式冷庫。使用時可整體吊裝，裝卸，運輸成本相對較低。冷藏冷凍集裝箱的應用在一定程度上可以促進食品冷鏈的發(fā)展。

隨著冷藏冷凍集裝箱生產的發(fā)展和應用的普及，冷藏冷凍集裝箱的研究領域十分廣闊，
1、對冷藏冷凍集裝箱結構的研究，使箱體具有更高的強度、剛度、隔熱性能和通風系統。
2、冷藏冷凍集裝箱性能研究采用多方向、多控制參數的電子控制，采用微機及相應的電子元件對箱內空氣的溫度、濕度、空氣質量等參數進行綜合處理，實現跟蹤，箱內空氣參數的調節(jié)和控制。研究一種新的“新鮮空氣交換系統”，以可靠地監(jiān)測箱內的空氣成分，有害氣體，補充新鮮空氣，調節(jié)空氣濕度，實現更有效的食品保存。
3、冷藏冷凍集裝箱制冷裝置的研究：制冷裝置在計算機的控制下工作，制冷壓縮機根據微機發(fā)出的熱負荷信號自動調節(jié)速度和制冷量，使冰箱保持在工作狀態(tài)。
4.為了執(zhí)行有關保護大氣臭氧層的協議，有必要開展冷藏容器制冷劑更換的研究。
5、冷藏冷凍集裝箱熱性能測試系統軟件設計有待進一步優(yōu)化。
6、冷藏冷凍集裝箱仿真研究。

冷藏冷凍集裝箱制冷系統的特點
用于冷藏冷凍集裝箱的制冷系統應符合以下原則：
確保裝運的易腐貨物的運輸質量符合托運人的相關要求。
制冷量在一定范圍內連續(xù)調節(jié)。
箱內溫濕度的控制可以達到一定的精度。
應進行適當的空氣交換，以確保箱內的乙烯和二氧化碳濃度適當。
可自動檢測并記錄箱內的工況。

冷藏冷凍集裝箱脫離制冷時間：各種運輸方式之間的交接可能出現短途運輸或制冷系統故障，造成停止制冷。對冷凍和冷藏保鮮貨物短時間地停止制冷狀態(tài)是允許的。許多產品出現幾小時的停止制冷可以接受，但并非所有貨物都如此。對任何冷藏貨物均不允許出現長時間地停止制冷。對特種貨物和溫度靈敏貨物應保持制冷系統連續(xù)工作，避免任何溫度波動造成貨物質量下降。

冷藏冷凍集裝箱應注意溫度讀數的增加不會立即對貨物的實際溫度產生影響，也并不意味著制冷裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)。電子數據記錄除了溫度以外，通常還會顯示除霜間隔和持續(xù)時間。如果裝貨溫度超過了設定溫度，冷藏裝置將會開始自動的將貨物溫度降至符合要求的溫度水平。如果貨物已經解凍，冷藏裝置將會嘗試降低貨物溫度但會持續(xù)頻繁進行除霜。

冷藏冷凍集裝箱的貨物檢查，在裝箱之前應對冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進行檢測。還應檢查水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點、破皮和脫皮、擦傷、和發(fā)臭等冷藏前的損壞。對于冷凍貨物還應檢查其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和顏色改變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應檢查紙箱、托盤和其他包裝物狀況是否良好，是否能夠在整個海運過程中保護貨物狀況。

冷凍冷藏冷凍集裝箱的設備特點
一、密封性：冷藏車的貨柜需要確保嚴厲的密封來削減與外界的熱量交流，以確保冷藏柜內堅持較低溫度。
二、冷藏車：制冷性 加裝的制冷設備與貨柜連通并供給連綿不斷的制冷，確保貨柜的溫度在貨品答應的范圍內。
三、簡便性：冷藏車運輸的貨品一般為不能長期保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。
四、隔熱性：冷藏車的貨柜相似集裝箱，但由隔熱作用較好的資料制成，削減了熱量交流。

冷凍冷藏冷凍集裝箱租售業(yè)務，現在已具備多種完善地體質，在制冷系統上來說,新型冷箱逐步采用渦旋式壓縮機和變頻技術達到、節(jié)能制冷和靈活控制,采用雙制冷機組,可單也可同時工作,既增加制冷量又提供雙重。使用箱帶發(fā)電機組在無外部電源供電的情況下,對溫度敏感貨物箱帶發(fā)電機啟動供電,可使制冷系統連續(xù)工作,避免冷箱內溫度任何波動。冷箱制冷系統一般設計制冷能力有限,僅是用來保持所裝運貨物在設定的溫度,而不是于降低所裝運貨物的溫度。在控制系統上,新型冷箱均采用可控程序微處理控制系統,具有溫度設置、溫度控制、除霜、溫度顯示、溫度記錄和報錯等功能,達到對冷箱的智能化控制和工作狀態(tài)連續(xù)記錄。

冷凍集裝箱的基本結構
(1)冷凍集裝箱隔熱層：構成箱體的6個面均包含隔熱層，不論是預制的隔熱板或者是現場發(fā)泡的隔熱層，均要求有必定的強度，更重要的是它有必要具有適當的隔熱才能和更高的密封功用。為滿意以上要求，應當防止呈現貫穿整個隔熱層厚度的金屬件，即熱橋(heat bridge),并在鉚釘和任何接縫處采取相應的密封辦法。
(2)箱頂：冷藏冷凍集裝箱頂的面板有必要是整塊的，不允許在這里呈現任何拼縫，以防外界的雨水或海水滲進隔熱層乃至進入箱體。在箱頂處還要防止呈現豎向的接縫。
(3)箱底：為了使箱內各部位的溫度均衡，在箱底結構的頂面，有必要敷設鋁質“工”字型斷面的通風軌板。在箱底的各個角部應設有供排出箱內凝結水和其它水分的疏水器或橡膠閥嘴(kazzo)，當閥內積水到達其容積的1/3~1/2時，會自行敞開并排出積水。它具有逆止功用，只能出水，不能逆向流入空氣。
(4)側壁結構：側壁的面積很大，對冷藏冷凍集裝箱的全體隔熱會有影響。通常其外側板可由鋁合金(t=1mm~2mm)、不銹鋼薄板(t=0.8mm~1.2mm);內側板一般選用不銹鋼板(t=0.6mm~0.8mm)、鋁板(陽氧化處理t=0.8mm~2mm)，或玻璃鋼板(t=1.5mm~2mm);外界水分對箱壁隔熱夾層的入侵將是潛在的，隔熱壁板的水分滲入，將導致該板的泡沫中空度下降，添加其本身分量，終會大大削弱其隔熱功用。因此在任何一個接縫處和鉚釘的周圍都有必要墊以密封帶并精心打好密封膠。整個箱體的內壁襯板應當由帶豎向波形的不銹鋼板構成。該波形的豎向布局是從底部通分軌板的頂面開端，上至箱內裝貨高限停止，以利箱內的涼風循環(huán)。
(5)箱門結構：冷藏冷凍集裝箱對箱門的結構設計和工藝要求很高。一般來講，箱內氣體經過箱門的走漏量，至少占全體走漏量的50%以上。由于箱門的周邊加上中心接縫的總量較長，在此處需求留意門板和后斷框架的空隙，并考慮設置雙層密封膠條。其外層膠條的斷面能夠象干貨箱那樣，而內層膠條的斷面將愈加雜亂，它的要作用是在水密的基礎上進一步到達氣密的要求。