鋼平臺與其它貨架相比
載重高 跨度大
主結構都采用工字鋼制作而成，用螺絲固定，牢固性強。鋼平臺設計的跨度都比較大，即可放置托盤等大件，又可做辦公使用，還可自由放置貨架。靈活實用性，被廣泛用于各類工廠倉庫中。
實現倉庫的集中管理 節(jié)省倉位
節(jié)省倉位的同時，提高了物料的周轉率，便于物料的盤點，倉管人工成本成倍降低，全面提升企業(yè)的資產管理工作效率與管理水平。
一體化結構 提高工作效率
可設計倉庫存儲與辦公室為一體結構，從而提高工作效率，還可裝配照明設備、消防設備、步行樓梯，下貨滑梯、升降機等設備。
全組裝式結構 造價低、施工快
閣樓貨架充分考慮人性化物流，全組裝式結構，安裝、拆卸方便，可根據實際場地和貨物需要靈活設計

鋼平臺結構在工業(yè)廠房及構筑物中占有一定的比重，特別是制藥工廠主要生產車間的大型操作平臺，如全部鋼平臺結構的提煉、轉化工段車間，如今鋼平臺的設計比重已越來越大。因此鋼平臺結構的設計，不僅應滿足工藝生產的要求，還在平臺布置、選材、制造安裝等方面注意結構的合理性。
鋼結構平臺結構的布置
鋼平臺結構主要有梁、柱、鋪板、欄桿及鋼梯組成。鋼平臺結構的布置應注意下列幾點：
（1）滿足工藝生產操作要求；
（2）通行操作安全；
（3）充分利用鋪板的允許跨距合理布置梁格。

鋼平臺梁應進行強度、穩(wěn)定、撓度的計算。對直接承受較大振動荷載的梁尚應進行疲勞強度的計算。鋼平臺梁的設計一般可不考慮塑性變形的發(fā)展；當考慮時,按鋼結構設計規(guī)范(GB50017-2003)所列要求及公式進行計算。
次梁與主梁簡單的連接方法是疊接。即把次梁直接擱到主梁上，并用焊縫或螺栓加以連接。疊接所需的建筑凈空大，采用這種方法常會受到限制。因此，次梁與主梁的等高連接是普遍采用的方法。梁與柱鉸接有以下兩種構造形式：
將梁直接設置在柱頂上，連接的構造比較簡單。梁的支座總反力由頂板經頂板與柱加勁肋的連接焊縫或通過梁加勁肋端面承壓傳給柱加勁肋，在經過柱加勁肋與柱腹板的豎向連接焊縫將力傳給柱腹板。
鋼平臺結構鋪板的設計
鋼平臺鋪板按工藝生產的要求可分為固定的及可拆卸的；按構造一般可分為板式、蓖條式以及由鋼梁與混凝土板組成的聯合結構等。

紅升貨架嚴格按照ISO9001(2000)標準運行。我們擁有雄厚的技術力量、的生產設備、成熟的加工工藝、完善的質量體系。近年來公司一直致力于“高、精、尖”產品的研發(fā)生產，不斷吸收國際國內物流設備制造業(yè)技術，結合國內企業(yè)實際情況，不斷進行鋼結構技術及力學理論研究，并不斷將研究成果應用于貨架的設計和制造。在引進、消化國外技術的基礎上自主研究開發(fā)，不斷創(chuàng)新進取，使紅升貨架始終處于國內貨架制造業(yè)水平。

紅升倉儲貨架制造有限公司創(chuàng)建于2002年，是國內較早從事貨架、物流系統和自動化立體倉庫貨架的規(guī)劃、設計、制造、安裝、調試及咨詢服務的制造廠家。
? ? 公司總部設在河南省鄭州市，生產基地座落于登封市產業(yè)集聚區(qū)， 生產基地占地面積50余畝，并建成20000平米的廠房，公司目前擁有新型激光切割機、激光切管機、機器人焊接、自動焊機、自動沖床、數控折彎機、數控剪板機、貨架立柱橫梁軋制成型設備、自動噴塑線等多條生產線，形成了以各類貨架為主同時生產配合堆垛機、輸送線、RGV、AGV、穿梭板、子母車、旋轉平臺、高速提升機、形位檢測、拆疊盤機等強大智能制造能力和裝配能力，可為客戶提供一體化物料解決方案和與之配套的物流設備，閣樓、鋼平臺、立體庫、四項車、穿梭車貨架及鋼制托盤、臺車、倉儲籠、物料箱、塑料托盤等，可依據客戶的特殊需求而定制非標準貨架及工位器具。公司產品廣泛應用于機械、電子、汽車、制藥、電力、服裝、圖書發(fā)行、煙草等各個行業(yè)的物流管理之中。

公司產品嚴格按ISO9001質量體系、ISO14001環(huán)境體系、以及GB\T45001職業(yè)健康安全管理體系始終追求國際化的管理和控制模式，確保紅升產品的和穩(wěn)定性。
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