半掛車駕駛技巧：
1、半掛車起步時使用1檔。 松開離合器踏板時，緩慢穩(wěn)定并猛力抬起。 避免使用半離合器，防止離合器片燒毀。 半掛車自重大，應(yīng)適當(dāng)加大油門，車輪差異大，駕駛時盡量大轉(zhuǎn)彎。
2、半掛車一般為全輪制動，制動性能好，使用剎車合適。 通過剎車及時停止車輛，達(dá)到剎車的目的。
3、半拖車掉頭時，一般應(yīng)選擇寬敞的路口，以便一次完成車后倒車。 掉頭時不要著急，等前車完成掉頭操作后再進(jìn)行。 避免在掉頭過程中相互摩擦。
4、倒車半掛車時，方向盤的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與倒車方向相反。 牽引車和掛車在直線上時，開始倒車。 要向左(右)擺動尾部，向右(左)旋轉(zhuǎn)方向盤。 要靈活掌握半掛車的倒車技巧，發(fā)現(xiàn)車尾向目標(biāo)方向擺動時，及時適當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤。

追本溯源，其根源在于行業(yè)缺失相關(guān)的以及部分執(zhí)行不到位。 塑料具有的防腐蝕性能，自重輕，施工方便，是節(jié)能型材料，它既能節(jié)約生產(chǎn)能耗，更能節(jié)約使用能耗。 至于輸電行業(yè)TSO呢。 電力企業(yè)聯(lián)合會預(yù)測今年用電量增速將只有3%，增長；從供給方來說，由于目前市場化改革尚不到位，火電、核電、風(fēng)電等項目由發(fā)改、能源等部門審批， 這一事件再次激發(fā)社會各界對儲能問題的關(guān)注。 風(fēng)電、太陽能光伏發(fā)電等可再生能源電力的規(guī)模化發(fā)展是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。 不過2017年一季度市場增幅開始趨緩。 固相微萃取技術(shù)是一項綠色、環(huán)保的技術(shù)，目前在領(lǐng)域已有多項應(yīng)用。 2017年前兩月LED燈絲燈主要出口美國、印度尼西亞和荷蘭。 近年來，甘肅能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)變能源發(fā)展，完善能源產(chǎn)業(yè)體系，電力裝機(jī)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，目前動力電池產(chǎn)能“野蠻生長”的現(xiàn)狀，

半掛車是主要運(yùn)輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機(jī)等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。

從物資流通的過程來看，在多數(shù)情況下，汽車總是擔(dān)負(fù)著物資的起始運(yùn)輸和終運(yùn)輸。也就是說發(fā)展集裝箱運(yùn)輸必將推動汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，否則整個流通領(lǐng)域的集裝箱運(yùn)輸則會受到制約。因此，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的增長、汽車工業(yè)的崛起和公路條件的改善，特別是高等級公路的興建，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將越來越快。

集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個性化需求。根據(jù)客戶需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。

集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來裝運(yùn)普通長大貨物；后者無貨臺，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。