產(chǎn)品別名 |
集裝箱半掛車,集裝箱半掛車出口,集裝箱半掛車定做廠家 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
產(chǎn)地 |
山東 |
品牌 |
瑞鄆 |
用途 |
運(yùn)輸 |
乘員/座位數(shù) |
其它 |
輪胎數(shù) |
其它 |
門(mén)數(shù) |
其它 |
排量 |
其它 |
顏色 |
紅色 |
裝載重量 |
重型(總質(zhì)量﹥14噸) |
集裝箱半掛車出口及定做廠家 出口集裝箱半掛車價(jià)格
骨架集裝箱 骨架一般公告內(nèi)尺寸有20英尺，30英尺40英尺，48英尺，集裝箱可骨架的大小做集裝箱，骨架集裝箱半掛車是國(guó)家公告正規(guī)商品，型號(hào)都可定做。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。
特點(diǎn)：
1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。
3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。集裝箱半掛車出口及定做廠家
4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。
當(dāng)前,集裝箱運(yùn)輸物流發(fā)展較快,借助于半掛車能夠整體提升整體的運(yùn)作效率。然而在運(yùn)輸過(guò)程中,集裝箱半掛車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)需要進(jìn)一步完善,進(jìn)而不斷將安全隱患降到低。針對(duì)于此,本文分析了集裝箱半掛車防抱死系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì),并充分探討了當(dāng)前存在的問(wèn)題,提出了針對(duì)性的解決對(duì)策,以期為完善集裝箱半掛車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)提供一定的思路。
20英尺鵝頸集裝箱骨架車，包括由兩主梁和前、后橫梁組成的載貨平臺(tái)，所述主梁包括依次連接的部分、第二部分和第三部分；所述部分和第二部分的截面都為工字形，且，部分與第二部分連接成臺(tái)階式結(jié)構(gòu)；第二部分的上翼板與第三部分的上翼板齊平，其腹板向下延伸呈變截面的魚(yú)腹結(jié)構(gòu)，并且該第二部分的腹板前端沿部分下方向前寬度漸縮式延伸；第三部分為熱軋一次成型的、截面為工字型的直梁結(jié)構(gòu)。該20英尺鵝頸集裝箱骨架車的載貨平臺(tái)高度低、自重小、成本低、節(jié)省材料和燃油。
