35kv預制艙抗震要求
艙體采用艙柜一體化技術、預制艙艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構，應有足夠的機械強度和剛度，滿足抗震能力要求，投標人需提供由國家機構出具的抗震報告。
預制艙緊急逃生措施
1）預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。
2）門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
3）緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。

二次設備功能高度集成 隨著現(xiàn)代電力電子、通信、計算機、人工智能等技術的飛速發(fā) 展，及電力系統(tǒng)二次設備可靠運行的經(jīng)驗積累、集成化硬件的性 能不斷提升，智能變電站二次系統(tǒng)的硬件設備將會向一體化集成 的方向發(fā)展，軟件也將向面向?qū)ο?、模塊化、結(jié)構化、分布式的方 向發(fā)展。 因此，對二次系統(tǒng)設備集成技術的研究符合國內(nèi)智能變 電站未來的發(fā)展方向［２］。 對于110KV智能變電站二次系統(tǒng)，可行的裝置集成方案有 以下幾種： （1）戶外站 110KV線路、分段（橋）均采用保護測控一體化 裝置。 戶內(nèi)站可根據(jù)實際情況采用保護、測控、計量、智能終端、 合并單元多合一裝置。 （2）主變配置主、后一體雙套電量保護。 （3）取消常規(guī)電子式電能表，實現(xiàn)測控裝置集成計量功能。 （4）當采用保護、測控、計量、智能終端、合并單元多合一裝 置時，可配置一套站域控制裝置，實現(xiàn)110KV母線保護、全站備 自投、低頻低壓減載等自動控制功能。 （5）故障錄波與網(wǎng)絡記錄分析集成。 （6）保護及故障信息系統(tǒng)子站不配置立裝置。 保護裝置 信息由Ⅰ區(qū)主機接收后存儲在Ⅰ區(qū)。 故障錄波器信息由Ⅱ 區(qū)通信網(wǎng)關機（綜合應用服務器）接收后存儲在Ⅱ區(qū)。 （7）智能系統(tǒng)綜合平臺后臺系統(tǒng)，可由綜合應用服 務器實現(xiàn)。

火災報警設計
火災報警系統(tǒng)采用二總線制、模塊化結(jié)構，采用智能網(wǎng)絡體系。系統(tǒng)具有自動和手動兩種聯(lián)動控制方式，并能方便地實現(xiàn)手/自動切換。
門禁系統(tǒng)
光伏一二次設備預制艙的艙體上的門禁，每套包含刷卡加密碼門禁控制器1臺，門鎖1把，開門按鈕1個，門磁傳感器1個。
線纜通道
35kv預制艙內(nèi)的一、二次線纜的敷設有***的線纜通道，且相互立、密閉。一次線纜通道均采用雙層2.0mm鍍鋅板折彎、組裝而成，通道內(nèi)襯防火材料，滿足A級耐火要求，一次電纜通道尺寸滿足電纜敷設以及合理彎曲半徑要求設計，并在預制艙內(nèi)合理布局。二次線纜通道采用金屬線槽，考慮抗干擾以及防電磁屏蔽措施。