一、基本概述

    乘用車換電站貨叉，簡稱：換電貨叉、換電站貨叉、乘用車換電貨叉、乘用車換電站貨叉等，又名：又名：乘用車換電站伸縮貨叉、乘用車換電站移載貨叉等，它是乘用車動力電池（電動汽車動力電池）更換設備（乘用車換電站）中的關鍵部件，它是一種高度智能化的機電一體式移載工具，主要用于精jing準抓取或搬運電動汽車的電池包，實現(xiàn)電池包的快速拆卸和安裝！

    二、結構設計

    采用三節(jié)伸縮設計，一節(jié)固定叉體、兩節(jié)可伸縮叉體，再輔以導向滾輪、導向滑塊、齒輪齒條、鏈輪鏈條、限位開關[行程開關]、中位開關[接近開關]、扭力限制器、編碼器、驅動器、電機、減速機、聯(lián)軸器等部件構成的一個完整的伸縮或移載機構！

    三、安全設計

    1.一對一定向設計，根據車型數(shù)據、電池尺寸、電池重量等設定伸縮貨叉的長度、行程（移載距離）和承載能力，避免因強調標準化而導致的橫向或縱向偏差.

    2.防撞與緩沖設計，前端設計緩沖墊或柔性接觸面（3mm防滑膜），末端限位鎖定，防止搬運過程中損傷電池包外殼或車輛.

    3.閉環(huán)控制設計，通過編碼器或激光測距，識別電池倉位置，實時反饋信息，實現(xiàn)毫米級定位，確保定位精度控制在±2mm以內.

    4.防跌落緊急制動設計，檢測到異常情況立即停機，防止突發(fā)斷電、或遇到障礙物等故障時電池包墜落.

    5.過載保護設計，采用壓力傳感器監(jiān)測，負載超重時自動停止.

    四、常用配置

    (1).叉體材料：42CrMo（經過二次鍛打）

    (2).滾動軸承：IKO或KIS

    (3).傳動鏈條：桂盟鏈條

    (4).導向滑塊：UPE分子

    (5).扭力限制器：Mikipulley

    (6).限位開關（行程開關）：D4MC-5020-Nomron

    (7).中位開關（感應開關）：NBN4-12GM50-E2 P+F（PNP常開）

    (8).編碼器： 8.F5868.12CN.C122 kubler（庫伯勒）、或CMV582M-00022 TR（帝爾）伺服電機可直接使用自帶編碼器

    (9).動力配置：SEW變頻電機（或：臺達、三菱、西門子、步科、松下、匯川、精研等品牌伺服電機）

    (10).整體重量：385kg/套（含電機、減速機）

    五、性能特點

    1.三節(jié)伸縮式結構具有體積小、占用空間少之優(yōu)勢，尤其適用于換電站的緊湊布局，如：電站的電池倉與車輛底盤間的狹窄作業(yè)區(qū)域.

    2.叉體采用42CrMo鍛打材料，結構堅固、抗彎強度高、耐磨性能強，具有良好的載荷能力！

    3.提升效率，相比人工更換（15-30分鐘），自動化伸縮貨叉可將單次換電時間壓縮至3～5分鐘內，實現(xiàn)快速更換電池之目的！

    六、工廠簡介

    安徽集維智能裝備有限公司(馬鞍山市)是一家專zhuan業(yè)的雙向伸縮貨叉（移載貨叉）生產制造廠家，擁有完整的質量管理體系、豐富的設計經驗，雄厚的加工實力，完(wan)全(quan)自主設計、自行生產，擁有十多項實用新型專zhuan利證書，具備年生產1600多臺套各類伸縮貨叉[移載貨叉]的制造能力，具有快速完成方案的設計能力，短期交付的生產加工能力，具備提前交付或快速交付的應急能力，是業(yè)內較具規(guī)模的實體工廠！

    七、維護與保養(yǎng)

    1.定期校準：確保定位精度，避免因長期使用后伸縮的磨損而導致的偏差.

    2.更換磨損件：如導向滑塊、齒輪齒條、傳動鏈等部件，需按周期檢查.

    3.軟件迭代(升級)：通過OTA升級優(yōu)化控制算法，提升路徑規(guī)劃效率.

【上圖】集維品牌：乘用車換電站貨叉乘用車換電站貨叉（不同款式展示圖1）

【上圖】集維品牌：乘用車換電站貨叉乘用車換電站貨叉（不同款式展示圖2）

【上圖】集維品牌：乘用車換電站貨叉乘用車換電站貨叉（不同款式展示圖3）

【上圖】集維品牌：乘用車換電站貨叉乘用車換電站貨叉（不同款式展示圖4）

【上圖】集維品牌：乘用車換電站貨叉乘用車換電站貨叉（不同款式展示圖5）

【上圖】集維品牌：乘用車換電站貨叉乘用車換電站貨叉（不同款式展示圖6）

【上圖】集維品牌：乘用車換電站貨叉乘用車換電站貨叉（優(yōu)勢簡介）

【上圖】集維工廠（資質證書）

【上圖】集維工廠（企業(yè)外景）