修復(fù)步驟

輸送帶局部破損修復(fù)、輸送帶修補參考。

一：輸送帶傷口打磨 先標記傷口的輪廓（應(yīng)比破損部位大），然后使用角磨機，配磨度適中的打磨碟，對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現(xiàn)一定的弧度，且無突起即可。

二：涂刷粘接劑 將打磨面清洗干凈，然后刷粘接劑，待其干至略有粘性但不附著在指背即可。若傷口部位橡膠破損過大，應(yīng)先使用先填充。

三：粘貼補片 傷口部位粘接補片，粘接過程中盡量避免包入空氣。然后使用壓輪壓實滾輪由內(nèi)至外滾壓補片，將其壓實，并排出氣泡。

修補條 皮帶修補條

輸送帶修補條主要用于修補各類輸送帶的縱向撕裂、皮帶冷硫化接頭封口處理。

有很好的抗拉強度，耐磨性能，硫化速度快，性能穩(wěn)定，適合現(xiàn)場搶修。

皮帶修補條材質(zhì)優(yōu)良適合于修補皮帶磨損、劃破和縱向撕裂等問題，并且種類有不同的大小與厚度。

輸送帶修補條主要用于修補各類輸送帶的縱向撕裂、皮帶冷硫化接頭封口處理。它具有很好的抗拉強度，耐磨性能，硫化速度快，性能穩(wěn)定，適合現(xiàn)場搶修。用修補條修補皮帶是一個經(jīng)濟的措施，因為它不僅經(jīng)久耐用也不影響輸送系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。

輸送帶理想、的修補方案，須嚴格按照“等強度、同壽命”的原則，采用德國冷硫化修補技術(shù)是佳的解決方案，此種修補方案具有使用時間越長，粘接強度越大，解決了熱硫化修補橡膠過早老化的難題，大大提高了提高了輸送帶的使用壽命。
德國蒂普拓普皮帶修補條，是目前世界上皮帶修補佳的修補材料，修補條本身含半硫化層，與冷硫化粘接劑SC2000配合使用，能對輸送帶的損傷部位進行高強度的修補，修補后與原皮帶融為一體，使用壽命明顯提高，進口修補條非常適合長距離的，高速度運行的，大運量的運輸系統(tǒng)，設(shè)備無需拆卸，無需大型硫化設(shè)備，現(xiàn)場方便操作，即修即用，大大降低了企業(yè)停工停產(chǎn)帶來的損失。

德國原裝進口用于長條形橡膠縱向破損皮帶修補條:含半硫化層,適用于傳送帶長距離劃傷，劃透及邊緣磨損的修復(fù)，局部橡膠層損傷修復(fù),皮帶冷無縫搭接的封口等方面，可提供標準修補條

帶式輸送機以其長距離、大運量、連續(xù)運輸?shù)奶攸c，已成為物料運輸?shù)闹饕緩?。從大?shù)據(jù)來看，企業(yè)在帶式輸送機維護成本中，皮帶的投入約占80%，因此在物料運輸過程中及時有效地修補皮帶，延長皮帶的使用壽命，才能減少皮帶的更換和維護費用。
皮帶損傷是帶式輸送機運行中不可避免的問題，如何合理修補損傷后的皮帶，減少停工時間非常重要。針對不同的損傷應(yīng)采取相應(yīng)的措施進行修補和預(yù)防，常用的皮帶修補方法有冷硫化修補、熱硫化修補、橡膠修復(fù)劑快速修補三種。

冷硫化修補適用于皮帶長距離劃傷及局部損傷的情況。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨后涂刷冷硫化膠水，次涂刷干透后再涂刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，后使用滾輪壓實即可。修補條的防腐耐磨加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。

橡膠修復(fù)劑快速修補適用于皮帶表面局部磨損、缺損的緊急修復(fù)或者接頭封口。使用時先打磨破損部位，用清洗劑清洗，隨后直接用橡膠修補劑填補抹平即可。這種方式所需材料少，操作簡單，常溫快速固化，即修即用。

采用熱硫化修補，即將破損部位處理后涂以熱硫化膠漿，粘上生膠片，通過硫化機進行升溫加壓，將未硫化面膠與皮帶融為一體，實現(xiàn)高強度的粘接。雖是較為理想的，但是工藝復(fù)雜，作業(yè)時間長，勞動強度較大。

在皮帶修補時建議使用冷硫化材料修補，粘接強度高且方便快捷。但是面對鋼絲繩芯輸送帶撕裂時，則需采用熱硫化粘接方式，才能達到皮帶正常運載所需的拉力和張力，所以大家一定要根據(jù)現(xiàn)場皮帶破損情況，選擇適合自己的維修方案和材料。

皮帶穿透的話，多使用以上三種材料結(jié)合的方式進行處理，其中橡膠修補劑進行穿透部位的填充，冷硫化膠水用于修補條與皮帶之間的粘合，修補條則用來貼合破損部位，防止傷口擴大情況的發(fā)生。