一、衡水支座設置在橋梁的上部結構與墩臺之間，它的作用是：

(1)傳遞上部結構的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；

(2)結構在活載，溫度變化，混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。

二、衡水橋梁支座布置注意事項：

橋梁支座的布置方式，主要根據橋梁的結構形式及橋梁的寬度確定簡支梁橋一端設固定支座，另一端設活動支座.鐵路橋梁由于橋寬較小，支座橫向變位很小，一般只需設置單向活動支座(縱向活動支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬，因而要考慮支座橫橋向移動的可能性；即在固定墩上設置一個固定支座，相鄰的支座設置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座，而在活動墩上設置一個縱向活動支座(與固定支座相對應)，其余均設置多向活動支座。

板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中，小跨度橋梁的一種簡單橡膠支座，它的活動機理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現轉角，利用其剪切變形實現水平位移。

因橡膠與鋼或混凝土之間有足夠大的摩阻力(摩擦系數0.25~0.40)橡膠板與梁底和墩臺頂之間一般無須連接。在墩臺頂部，需鋪設一層砂漿，以支座放置平穩(wěn)。采用橡膠支座可以不設固定支座，所有水平力由各個支座均勻分擔，必要時也可采用不等高的橡膠板來調節(jié)各支座傳遞的水平力。

連續(xù)梁橋每聯只設一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大；固定支座宜置于每聯的中間支點上。但若該處墩身較高，則應考慮避開或采取特殊措施，以避免該墩身承受水平力過大。

當橋梁位于坡道上時，固定支座應設在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產生的梁下緣拉力，當橋梁位于平坡上時，固定支座宜設在主要行車方向的前端。

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大家都知道板式橡膠支座是橋梁工程中重要的組成部分，也是連接橋梁上下部結構的重要構件，是直接影響橋梁壽命與行車安全的關鍵，并同時能完成梁體結構所需要的變形（水平位移及轉角）。那么板式橡膠支座在安裝過程中容易出現什么異常呢？ 下面由衡水恒創(chuàng)建工材料為大家總結分析如下：

　?。?）橡膠支座承壓后側面波紋狀凹凸現象產生；產生原因：一是在梁體的作用下，板式橡膠支座的受力點未在中心。該現象輕者表現在同塊板式橡膠支座上波紋狀凸凹現象不一致，重者造成板式橡膠支座單邊脫空。 二是梁底預埋鋼板不平，其表面是由于焊接鋼筋引起的鋼板彎曲變形。

　?。?）種原因的解決方法是：在吊梁前對梁體和墩臺支承墊石進行檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關聯處是否平整、兩個板式橡膠支座相關聯處是否平行。如不符合應即時修整，應杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。②第二種原因的解決方法是：應在梁底鋼板焊接與制造中解決。往往有部分施工單位為了節(jié)約成本忽略了梁底鋼板的質量問題，直接用毛坯鋼板作為梁底鋼板或焊接錨固鋼筋后不進行調整，因此引起了鋼板彎曲變形。因為這些原因的存在使得落梁后板式橡膠支座產生壓偏現象。

　?。?） 板式橡膠支座的初始剪切變形，主要有以下兩種：1、板式橡膠支座順橋向剪切；2、板式橡膠支座橫橋向剪切。圓形板式橡膠支座，矩形板式橡膠支座

　　解決措施：①可根據當時的環(huán)境氣溫，結合當地年平均氣溫，依據JTG D62-2004交通行業(yè)橋涵設計規(guī)范中的相關章節(jié)進行計算復核②主要是在施工安裝過程中，應加強施工工藝的調整，在安裝前做好安裝技術交底工作，提高工人的施工作業(yè)水平，同時在安裝完成每一片梁都應當及時檢查變形情況，發(fā)現異常應及時調整。

　?。?)還有就是工人隨意性造成的：①支座墊石簡單的采用砂漿進行代替。這樣做的后果是容易造成支座底部支承力不夠、或不均勻，使得砂漿破裂或支座受力不均，導致支座扭曲變形；②支座頂部鋼板偏薄以及生銹嚴重。 這樣的異?，F象容易隨著時間的增長，鋼板銹蝕嚴重，導致支座受力不均或支座無法受力。

以前對于橋梁橡膠支座不太了解的朋友今天可以跟著小編一起來看看它更換過程中的注意事項以及步驟吧。

1、支座替換前，應依據各橋墩(臺)處實踐地質情況考慮暫時受力結構，用小型挖掘機合作人工挖除承臺和下系梁上堆積的土方，使承臺和系梁顯露便與搭設支架；沒有能夠使用的承臺和系梁，地質較好時，能夠修建暫時承重根底，地質較差時，能夠使用立柱作為暫時受力結構。

2、安放枕木成渠道，各枕木應該統(tǒng)一大小錯開安放以便受力均勻。承臺處以承臺面鋪全，系梁處以系梁為主擴大到土面層，在立柱外側應加寬處理，上部有足夠的安放頂升設備的位置。搭設貝雷片鋼支架和作業(yè)渠道，各貝雷片拼裝應結實牢靠，其全體性，同時要預留必定的操作空間。為了起頂過程中不致損害梁底，在梁底與千斤頂接觸處用鋼板墊實，增大受力面。

3、支架、作業(yè)渠道和千斤頂設備完畢，待暫時承重根底滿足要求后，即開端試頂；試頂主要為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有正式頂起時即可中止，并停放2小時進行調查無任何變化后才干開端全體頂升，千斤頂受力方向必定要與空心板面垂直。

4、試頂完畢后，在人士統(tǒng)一指揮下均衡地將整半幅空心板端部緩緩升起，使其離開原支座約2CM馬上中止，并用暫時支撐塊塞入梁底構成暫時支撐點，注意千斤頂的控制過程應嚴格按操作規(guī)程進行，進油和回油應做到慢而穩(wěn)，直到悉數作業(yè)完畢千斤頂才干卸載，橋梁全體安全。

5、去除原有支座，清理好支座墊塊，支座下方用高標號環(huán)氧樹脂砂漿找平，準確核算高度，使用鋼板進行調理，調理完畢后重新設備檢驗合格的新支座；支座有移位的，要加以調整；支座有少量脫空，應該用鋼板墊實。應視不同情況采納不同方法進行處理，處理完畢后，去掉暫時支撐塊緩緩落下千斤頂，上部結構恢復原位。頂升過程中應該認真做好測量、調查記載作業(yè)，梁體、橋面系支座替換維修前后的標高一致，該工序一次成功完結。