我國普通鐵路橋梁接縫處一般不設(shè)置伸縮裝置，接縫處污水順梁端流至橋下，腐蝕梁體及橋墩，長此以往，造成橋梁的使用壽命大大縮短。如京廣線唐莊特大橋由于含有有害介質(zhì)的污水順梁縫侵蝕梁體及橋墩，導(dǎo)致梁體及橋墩產(chǎn)生大量病害，并于2007年對梁縫進(jìn)行封堵。我國新建客運(yùn)專線橋梁應(yīng)達(dá)到100年使用壽命的耐久性目標(biāo)，因此設(shè)置有效的橋面防排水體系是結(jié)構(gòu)耐久性的主要措施之一，為實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性目標(biāo)，客運(yùn)專線橋梁設(shè)計時大多采用了雙線整體橋面(寬度約12~13m)，并在橋面上鋪設(shè)防水層，以防止污水侵蝕梁體。同時在橋梁接縫處設(shè)置伸縮裝置，使梁縫之間形成連續(xù)、密閉的防水體系。目前使用的防水膠帶，存在耐老化性、耐臭氧性、耐油潰性、表面光澤差等缺點。

風(fēng)琴式護(hù)欄橡膠伸縮縫一般設(shè)置在預(yù)制梁的兩梁相接處，以及視梁長按間距10m左右設(shè)置；當(dāng)梁體為現(xiàn)澆梁時，則在橋臺處設(shè)置伸縮縫，然后沿橋長方向每隔10m左右設(shè)置一道伸縮縫。常規(guī)情況下如前所述，如果橋形較復(fù)雜，還應(yīng)根據(jù)實際情況作調(diào)整。

風(fēng)琴護(hù)式護(hù)欄伸縮縫是位于橋面處，因為它直接承受車輛重復(fù)荷載的作用，又多露出于大自然中，同時它設(shè)置在梁端構(gòu)造單薄部位。這樣會常常形成伸縮縫的損壞，對我們的出行和橋梁的質(zhì)量帶來影響。會出現(xiàn)的缺陷有：軟性防水材料如瀝青砂或聚氯乙烯膠泥等老化、脫落;伸縮縫凹槽填入其它硬物，不能自由變化;鋅鐵皮上壓填的鋪裝層如水泥混凝土或瀝青混凝土等斷裂、剝離;伸縮縫上后鋪壓填部分發(fā)作沉陷，高低不平;因為墩臺下沉，出現(xiàn)異常的伸縮，車輛行駛時出現(xiàn)沖擊及躁聲。

       風(fēng)琴式護(hù)欄橡膠伸縮縫功能： 風(fēng)琴式護(hù)欄橡膠伸縮縫是使用橡膠伸縮體高低凹槽之間的剪切變形來適應(yīng)梁體布局的位移,伸縮縫.板內(nèi)埋設(shè)承重鋼板梁端空隙,蒙受車輛荷載.橡膠板雙側(cè)預(yù)埋兩塊錨固鋼板,并設(shè)有預(yù)留螺栓孔,經(jīng)由進(jìn)程螺栓與梁端連成全體.板式橡膠板式伸縮縫是一種剛?cè)崧?lián)合的安裝,具有一定的豎向剛度,空隙的才能大（變形規(guī)?？蛇_(dá)30至300mm）,聯(lián)接鞏固靠得住,行車安穩(wěn)溫馨,并具有的吸振感染.聯(lián)合各地的實際情況,我國已生產(chǎn)出各類形式的板式橡膠伸縮安裝,并投放到國內(nèi)橋梁工程中使用