歐式起重機目錄1概述2結構特點1概述編輯歐洲橋式起重機，具有自重輕，結構小巧，能耗較低，在橋架上設置一臺小車及起升機構，小車可以前后運行，大車運行等機構，實現物料物體在立體空間搬運，歐式起重機采用特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點。與傳統(tǒng)起重機相比，吊鉤至墻面的極限距離小，凈空高度低，科力起重機更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實際增加了現有廠房的有效工作空間。由于起重機具有重量輕，輪壓小的特點，新廠房空間可以設計的更小，功能更。較小的廠房意味著初期建設投資，以及長期供熱、空調及其他維護費中可以節(jié)省一筆可觀的資金。2結構特點編輯主梁部分1、 主梁采用優(yōu)化設計，自重輕，結構合理；2、 主梁為箱形梁或H型梁結構，由鋼板焊接成型；3、 鋼板材料為國內鋼材（Q235B）;4、 垂直繞度為按中國國家標準；5、 所有鋼板進行拋丸預處理，達到Sa2.5級標準化6、 焊接前仔細檢查和清潔鋼板，通常由自動焊機時行焊接（MIG或半自動焊）；7、 主焊縫均進行無損探傷；端梁部分1、端梁材質為國內鋼材料6Mn;2、端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數控機床一次定位加工，達到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差;3、每個端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌保護裝置；4、雙梁起重機在沿主梁方向大車驅動側布置維修平臺（維修走道）；5、主梁和端梁采用高強度螺栓連接，確保整機精度和運行平穩(wěn)； 山東魯新起重設備有限公司擁有經驗豐富的檢驗檢測團隊，每一臺山東起重機都在我們檢驗工程師的全程監(jiān)控中。 歐式起重機的設計理論、制造工藝、檢測手段等都逐漸趨于完善和規(guī)范化，并已經成為一種較完善的機械。 歐式起重機大、小車運行都是變頻控制，國產小車單速運行，大車單速或雙速運行。變頻控制讓起重機啟動、加速和減速平穩(wěn)，大程度的減少裝載物的搖晃，使裝載物定位更加快捷準確。啟動和停止平穩(wěn)還可以減少起重機和廠房結構的磨損和機械應力。歐式起重機的鋼絲繩卷筒采用直徑比傳統(tǒng)設計尺寸增加一倍以上，而且鋼絲繩的偏角小，兩者結合可以降低鋼絲繩所承受的拉力和受磨損的程度，是鋼絲繩的使用壽命增加數倍。 由于生產發(fā)展提出新的使用要求，起重機的形式也需要相應地發(fā)展和創(chuàng)新，性能參數也更趨完善與變化。因此，起重機將向更現代化、智能化、更安全可靠方便的方向發(fā)展。 德馬格DFW-L端梁是軌道行走的完整的驅動單元，可與客戶結構直接連接。端梁采用箱形梁設計，一端配置DRS主動輪箱，由德馬格減速電機驅動，另一端配置DRS從動輪箱，能有效降低驅動單元的重心高度。的端梁設計具有良好的行走性能，尤其適合重載場合使用，通過選用為行走的帶質量飛輪的ZBF減速電機，可平滑加速及減速，降低行走過程中的沖擊慣性。應用德馬格DFW-L端梁是物料輸送場合的佳驅動方案，尤其適用于起重機大車驅動、雙梁葫蘆小車行走及相關機械工程配套。優(yōu)點設計優(yōu)化可靠性高拆裝簡易隊伍提供咨詢遍布世界的售后服務安裝方式行走輪箱采用側面安裝，例如橋式起重機大車驅動采用側面安裝作為標準安裝方式。行走輪箱采用頂部安裝，直徑大至200mm的多種輪箱規(guī)格可選.KTL角軸承端梁KTL角軸承端梁配置非常靈活，可根據您的需要選擇1只，2只甚至3只行走輪箱作為主動輪箱，也可靈活選擇橡膠緩沖器或液壓緩沖器作為緩沖輔件。KTL-EE端梁帶兩個車輪的單梁起重機用端梁。KTL-EZ 端梁帶兩個車輪的雙梁起重機用端梁。KTL-ET 端梁雙梁起重機用端梁，由4只行走輪箱支承，并配有導向輪組。端梁驅動用減速電機采用德馬格專利的抗扭支架與端梁結構優(yōu)化連接。 山東起重機的生產本著“為用戶提供山東起重機”的宗旨，山東魯新起重設備有限公司以信譽為依托，追求務實、穩(wěn)定的，山東魯新起重設備有限公司全面、嚴謹的質量管理確保我們的每一臺山東起重機都能安全、實用、美觀，充分滿足用戶需要。

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