行吊按照要求都是要垂直吊起物品才能安全，那么，斜拉斜吊會造成什么危害嗎？又為什么行吊使用規(guī)定里禁止斜拉斜吊呢？ 安全操作規(guī)程規(guī)定，起升鋼絲繩要通過吊物的重心，并保持垂直，即不準(zhǔn)斜拉斜吊。如果斜吊，不但會造成超負(fù)荷拉斷鋼絲繩，而且會使重物擺動擠撞物體和人員，從而引起人身和設(shè)備事故。但如果斜拉，鋼絲繩將和地面的垂線成一夾角。根據(jù)力學(xué)原理，作用在鋼絲繩上的拉力S，可分解為使物體垂直向上的力P和水平移動的力F，要使物體吊離地面，P至少要等于Q。同時F隨著夾角的增大而增大。也就是說，斜吊時的角度越大，在吊同樣重的物體時鋼絲繩所受的力也越大。所以，如果一個重物垂直起吊時滿負(fù)荷，那么斜吊時必然超負(fù)荷，甚至?xí)l(fā)生鋼絲繩被拉斷的事故。 在行吊的使用過程中,難免會遇到各種故障意外,其中難處理的是行吊剎車失靈,為此,小編介紹以下山東行吊剎車失靈應(yīng)急處理程序,希望對您有所幫助: 一、行吊操作手鳴長笛,發(fā)出警告信號.設(shè)備操作手立即間隙性起升卷揚,如果在上升一次的時間之內(nèi),大、小車還不能開到安全區(qū)域,可以反復(fù)多次升、降卷揚,掛檔時注意要逐級升檔.同時向地面操作人員喊話報告故障情況,要求現(xiàn)場人員疏散. 二、行吊操作手判斷,能否控制油套管墜落.不能控制時,設(shè)備操作手要靈活處置,處置原則:應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)人員人身安全,其次是設(shè)備安全,后是物資安全的順序,要盡可能減少損失能控制油套管墜落時,設(shè)備操作手處置原則:就近、安全尋找貨位,將吊物安全放下.因本次演習(xí)設(shè)想的油套管已部分穿過行吊支腿,設(shè)備操作手做出合理判斷,被吊套管能否順利穿過龍門吊支腿. 三、不能順利穿過行吊支腿,有撞擊行吊支腿的可能,將小車返回,在司索工配合下,在料場中間安全位置將套管降落.可順利穿過行吊支腿,小車?yán)^續(xù)向西行駛,在司索工配合下,將套管安全降落. 四、套管在到達(dá)安全區(qū)域后,只能用間隙性起升方法控制下降距離,后安全的把被吊套管放下去,不能讓被吊套管自由墜落. 行吊鋼絲繩按其捻制方法分有右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻四種 同向捻鋼絲繩中鋼絲捻的方向和繩股捻的方向一致；交互捻鋼絲繩中鋼絲捻的方向和繩股捻的方向相反。 同向捻鋼絲繩比較柔軟、表面較平整，與滑輪或卷筒凹槽的接觸面較大，磨損較輕，但容易松散和產(chǎn)生扭結(jié)卷曲，吊重時容易旋轉(zhuǎn)，故吊裝中一般不用； 交互捻鋼絲繩較硬，強(qiáng)度較高，吊重時不易扣結(jié)和旋轉(zhuǎn)，吊裝中應(yīng)用廣泛。 鋼絲繩按繩股數(shù)及每股中的鋼絲數(shù)區(qū)分有.6股7絲、7股7絲、6股19絲、6股37絲及6股61絲等。吊裝中常用的有6×19、6×37兩種：6×19鋼絲繩可作纜風(fēng)和吊索；6×37鋼絲繩用于穿滑車組和作吊索。

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