深圳南山瀝青攤鋪施工 西麗瀝青施工隊
大量實測資料表明，摩擦系數(shù)的大小取決于路表的粗糙度，路表的粗糙度則由路表的細紋理和粗紋理兩方面構(gòu)成。細紋理是指石料表面的紋理(即石料本身的粗度)。而粗紋理則是由面層表面外露的石料之間凹凸不平所形成的紋理，因為它使輪胎同瀝青表層保持有摩擦作用的接觸。而當(dāng)行車速度較高時，對于摩擦系數(shù)來說，則由粗紋理起主要作用。車速越高，為獲得一定摩擦系數(shù)所需要的粗紋理深度就越大。
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　　在干燥而潔凈的路面上，輪胎與路面之間的接觸狀態(tài)好，具有高的摩擦系數(shù)。在潮濕的路面上附著于石料表面的水膜或者連成一片的水層介于路面與輪胎之間，就會成為車輛滑溜的主要根源，表現(xiàn)為路面磨擦系數(shù)降低。當(dāng)水膜或水層被路面的粗糙度或輪胎花紋的擠壓而抵消時，其滑溜作用就大為減少，路面摩擦系數(shù)保持較高的數(shù)值。
　　瀝青路面處于干燥狀態(tài)時，光滑和粗糙的路面具有相近的抗滑能力，摩擦系數(shù)值相差很小。路面在潮濕狀態(tài)時，光滑路面的摩擦系數(shù)就顯著地降低，降低的幅度與路面粗糙強度和車速有關(guān)，在相同車速下粗糙面比光滑面的降低幅度要小。但光滑路面在潮濕或冰凍狀態(tài)下，路面的抗滑使用品質(zhì)差，它處于瀝青表面的危險狀態(tài)。
　正確選擇瀝青層材料是瀝青路面防滑的關(guān)鍵所在，因為各種不同的材料對防滑的性能都有不同的影響，在瀝青材料中，從有利于路面抗滑能力提高這一要求出發(fā)，應(yīng)使瀝青硬化快，不使石料下沉，具有較高的粘結(jié)力，不使碎石剝落，因而以煤瀝青為好，混合瀝青次之，粘稠瀝青更次之，渣油差。
　　路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅硬，耐磨，抗沖擊性好的礦石或破碎礫石，不得使用篩選礫石，礦渣及軟質(zhì)集料。用于高速公路，公路瀝青路面表面層及各類公路瀝青表層的粗集料應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中關(guān)于石料磨光值的要求，但允許摻加粗集料比例總量不超過40%的普通集料作為中等或較小料徑的粗集料。
（1）選拌制設(shè)備,從拌制設(shè)備上后場施工質(zhì)量。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進行拌和質(zhì)量分析，好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。
（2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點，抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時要注意粗集料篩分級配變異小，石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或0.075含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計要求。

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