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　　3.4　嚴(yán)格控制瀝青用量，油石比選擇以接近低限為宜?！　≡谛枨蠖?，由于天氣的影響，季節(jié)性需求淡季來臨，東北等地需求下降，華東、華南需求一般，缺乏亮點(diǎn)。由于地域價(jià)差的存在，部分瀝青資源南下，搶占市場。對于遠(yuǎn)月合約，冬儲的吸引力可能增加。一方面是明年需求存在向好預(yù)期。今年四季度，辦公廳公布《關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的指導(dǎo)意見》，但落地執(zhí)行還有一個時(shí)間跨度，導(dǎo)致四季度瀝青需求表現(xiàn)不及預(yù)期，明年的需求情況目前來看并不悲觀。另一方面，在盤面價(jià)格已經(jīng)回落到5年均線附近的情況下，冬儲的安全邊際在提升。當(dāng)前期現(xiàn)結(jié)合的模式為產(chǎn)業(yè)鏈客戶帶來了更加靈活的冬儲模式，相比純冬儲，低位買盤面作為部分冬儲頭寸，不僅資金占用少還節(jié)約倉儲費(fèi)用?！　。?）添加天然巖瀝青可以明顯改善道路石油瀝青的高溫穩(wěn)定性，對提高瀝青混合料抵抗車轍變形的能力有明顯的效果；近年來我國高等級公路的發(fā)展十分迅速，特別在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，新建不少高速公路和汽車公路，如京津塘（89—93）、濟(jì)青（91—95）、滬寧（92—96）、寧連（94—96）、杭甬（92—96）等，還有在建的滬杭、泉廈、楚大等線和許多在建的公路，隨著公路高等級化，較大的交通密度，較高的行車速度，對路面提出較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，更7嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求，這是歷史發(fā)展的必然趨勢，對我們的瀝青路面的施工隊(duì)伍提出了一個十分迫切而又嚴(yán)峻的課題，即高等級公路標(biāo)準(zhǔn)與低水平施工隊(duì)伍的矛盾，高等級公路發(fā)展雖然很快，但時(shí)間很短，也不過十年左右的歷史，具有高等級公路路面承包資質(zhì)的施工隊(duì)伍畢竟不多，大量的是設(shè)備陳舊，施工技術(shù)水平較差，急待改善與提高的施工隊(duì)伍，如果不盡快改變這一局面，勢必影響到工程質(zhì)量，甚至給工程造成重大損失。但也要看到：雖然他們的技術(shù)水平與管理水平不夠成熟，他們卻很年輕，富有朝氣、肯學(xué)習(xí)、有希望、有能力在較短的時(shí)間內(nèi)通過工程實(shí)踐鍛煉成一支高水平的路面施工隊(duì)伍，筆者近年來接觸到一些工程實(shí)際，從監(jiān)理的角度就瀝青路面施工中經(jīng)常遇到的一些總是如何提高瀝青路面的工程質(zhì)量，提出一些個人的看法與同行探討。

　　如果說幼兒教育從無到有，象征的是幼兒教育發(fā)展在“量”上的進(jìn)步，那安全保障不力，仍是亟待彌補(bǔ)的幼兒教育發(fā)展“不平衡不充分”的短板。希望這次專項(xiàng)督導(dǎo)檢查行動，能夠以法治之名，以對未來負(fù)責(zé)之名，成為幼兒教育安全改善的重要節(jié)點(diǎn)乃至拐點(diǎn)。（7）螺旋布料器要調(diào)整至穩(wěn)定的速度、均衡的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)混合料高度應(yīng)保持不少于送料器高度的2/3?！　?999年的大型企業(yè)還沒有市場化意識，每走一步都無比艱難。孫建西如是說，“樣機(jī)一出，調(diào)整傳動配合比校正部件誤差簡直是進(jìn)了煉獄，頭頂四十度左右的烈日，站立在265度的工作裝置中間，經(jīng)常從頭到腳被數(shù)據(jù)誤差導(dǎo)致的瀝青噴射覆蓋，情急之下只能捂住眼睛?！睂O建西說，一場實(shí)驗(yàn)下來，她從頭到腳都是瀝青，而瀝青只能用柴油才能清洗干凈，測試結(jié)束離開工地時(shí)，一桶二十五公斤的柴油桶里有三分之一的都是從身上和臉上洗下來的瀝青沉淀物。
眾所周知，瀝青油罐在經(jīng)過了一段時(shí)間的使用之后，常常會在罐底和罐壁上積累大量的雜質(zhì)，如果不及時(shí)進(jìn)行清理，不僅會造成有效容積的減少，還會減少瀝青油罐的使用壽命。因此，定期清洗瀝青油罐成為時(shí)下深受眾多用戶關(guān)注的內(nèi)容。那么對于眾多消費(fèi)者而言，瀝青油罐在日常的清洗過程中都應(yīng)該注意些什么？如何才能有效發(fā)揮出其顯著地作用呢？
　　吳水輝認(rèn)為，瀝青行業(yè)還有較大的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)鏈上每一個子行業(yè)都沒有到行業(yè)產(chǎn)業(yè)等級要求的飽和的時(shí)候，這是他全力推行全產(chǎn)業(yè)鏈整合的前提條件。他判斷行業(yè)至少還有15年的發(fā)展空間，他分析稱，中國東部地區(qū)經(jīng)過多年的建設(shè)，已經(jīng)形成了比較發(fā)達(dá)的公路路網(wǎng)，新建高等級公路的數(shù)量正在下降，不過對道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的需求卻在大幅度上升；西部地區(qū)的高速公路建設(shè)比東部落后15年以上，高速公路建設(shè)還在如火如荼地進(jìn)行。另外，隨著環(huán)保要求的提升，產(chǎn)業(yè)升級也是瀝青行業(yè)的發(fā)展動力之一，環(huán)保型瀝青攪拌站普及到全國各地，估計(jì)也要10到15年時(shí)間。 論壇期間，與會分別做“內(nèi)蒙古、西藏自治區(qū)公路建設(shè)及未來項(xiàng)目規(guī)劃”“挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存——淺論中國瀝青市場”“進(jìn)口瀝青市場動態(tài)以及未來展望”“京博石化瀝青銷售規(guī)劃”“瀝青市場套利實(shí)戰(zhàn)案例分析”等報(bào)告并進(jìn)行現(xiàn)場交流?！　∈聦?shí)上，達(dá)剛路機(jī)走了和國內(nèi)很多企業(yè)不同的道路：不是先從加工制造逐步過渡到自己發(fā)明創(chuàng)造，也不是模仿別人的產(chǎn)品、靠價(jià)格競爭，而是從一開始就根據(jù)市場需要，研發(fā)具有高技術(shù)含量，并能解決路面實(shí)際問題的創(chuàng)新型產(chǎn)品，即以技術(shù)創(chuàng)新行業(yè)難題。
一般來說，清洗過程中不僅需要的技術(shù)，還需要相關(guān)的設(shè)施，因此，作為用戶在選擇清洗瀝青油罐的服務(wù)時(shí)，需要對其服務(wù)的性進(jìn)行全面的了解，根據(jù)自己的需求，對時(shí)下瀝青油罐在清洗過程中需要注意和了解的事項(xiàng)進(jìn)行全面的了解，進(jìn)而擇優(yōu)而選。
　　“該項(xiàng)目一期工程占地294畝，截至目前，完成投資3.9億元，廢輪胎粉碎設(shè)備及膠粉改性瀝青設(shè)備示范生產(chǎn)線已經(jīng)投入運(yùn)營，已經(jīng)建成15000㎡廠房，5500㎡研發(fā)展示辦公樓。一期工程達(dá)產(chǎn)后，年處理40萬噸廢輪胎，生產(chǎn)18萬噸膠粉、30萬噸膠粉改性瀝青、10萬噸環(huán)保再生膠、30萬條翻新輪胎、熱裂解10萬噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入26.49億元，稅2.21億元，就業(yè)2000人?！薄　。?）由邊部向中間反復(fù)壓實(shí)4～6遍。
　?。ň庉嫞喊鉴Q）　　瀝青從生產(chǎn)到應(yīng)用是個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括五個環(huán)節(jié)：個是煉油廠，第二個是銷售瀝青的貿(mào)易公司，第三個是瀝青物流公司，包括倉儲物流、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸?shù)龋谒膫€是負(fù)責(zé)對瀝青進(jìn)行深加工的企業(yè)，經(jīng)過深加工之后，瀝青產(chǎn)品才能被廣泛使用。還有就是路面混合料的拌和及路面施工。 月初，進(jìn)口瀝青價(jià)格基本持平，但交投平淡，國內(nèi)的低迷需求也與東南亞市場的旺盛形成鮮明對比。至月中，隨著原油價(jià)格的大幅下跌，各來源地瀝青的FOB價(jià)格均出現(xiàn)了不同程度的下滑，作為對中國出口瀝青重要的韓國瀝青，F(xiàn)OB價(jià)格跌至468-578美元/噸。東南亞市場上，前期一直居高不下的瀝青價(jià)格也應(yīng)聲回落，但整體來看，需求基礎(chǔ)仍然存在，價(jià)格繼續(xù)回落的空間較小，不過由于東南亞瀝青現(xiàn)貨價(jià)格仍然偏高，所以在中國市場基本不具備競爭力。
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　　今年初，曾有一個工地反映中海瀝青產(chǎn)品質(zhì)量出了點(diǎn)小問題，四川公司營銷人員立即在時(shí)間將信息反饋到生產(chǎn)一線和質(zhì)量監(jiān)管部門，從生產(chǎn)源頭、出庫、運(yùn)輸、攪拌等各個環(huán)節(jié)逐一排查，查清了是承運(yùn)方運(yùn)貨前貨罐未能清掃干凈所致，維護(hù)了四川公司的產(chǎn)品信譽(yù)度。5、拌和過程中不得使用回收礦粉。8、攤鋪機(jī)間斷攤鋪原因，停止時(shí)間等。該生產(chǎn)工藝存在的主要問題：預(yù)混罐體積小，只有1個，SBS沒有經(jīng)過溶脹過程就直接進(jìn)人膠體磨剪切研磨，降低了剪切研磨的效果，只能通過增加進(jìn)膠體磨時(shí)溫度和發(fā)育溫度來彌補(bǔ)。SBS和穩(wěn)定劑同時(shí)勻速加人預(yù)混罐，與基質(zhì)瀝青混溶后馬上進(jìn)人膠體磨剪切，此過程混合反應(yīng)，導(dǎo)致部分SBS與穩(wěn)定劑反應(yīng)過于劇烈而又有部分SBS未能與穩(wěn)定劑充分反應(yīng)。4、改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場設(shè)廠集中制作，也可在拌和廠現(xiàn)場邊制造邊使用，改性瀝青的加工溫度不宜超過180℃。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌和缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。　　隨著近年來對天然瀝青研究的不斷深入，這種材料在我國及國外道路建設(shè)中均有不同程度地應(yīng)用。山東省對巖瀝青的應(yīng)用始于2005年，條試驗(yàn)路位于京福高速公路K133—K136西側(cè)路段。這段路車流量在山東省內(nèi)屬于較大的路段，而且以重車超載車輛居多，瀝青路面損害比較嚴(yán)重。其中K133—K136為由北至南的上坡路段，坡度較大，大坡度接近3%，連續(xù)里程較長，接近3km。該路段自通車以來，多年遭受行車碾壓，出現(xiàn)連續(xù)車轍，深度較大，影響行駛安全性。
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