波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄、鍍鋅板護(hù)欄、防撞護(hù)欄、W鋅鋼護(hù)欄、道路護(hù)欄。其英文名稱為corrugated?beam?barrier是目前國內(nèi)外公路大橋應(yīng)用廣泛的安全防護(hù)欄。波形護(hù)欄屬于冷軋，半鋼性護(hù)欄；一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。?按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和?中央分隔帶護(hù)欄；按防撞等級可分為A級和S級；S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用；A?級用于公路?波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼?接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
規(guī)?格:（長*寬*波高*厚度）
雙波形梁護(hù)欄板
長4320mm，寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；
三波形梁護(hù)欄板
長4320毫米，寬度506mm，波高85mm,板厚：4mm；
材?質(zhì):Q235
工程用量
1、一噸雙波護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米，
理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;
每公里3MM厚的重12.3噸，每公里4MM厚的重16.388噸。
2、一噸三波護(hù)欄板可鋪：4MM厚的39.2米?。理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
每公里4MM厚的重25.5噸
立?柱
圓立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
波形護(hù)欄常用型號：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱250根，立柱間距4米。柱帽250個。防阻塊（或托架）250個，端頭2個。螺栓M16*170，250套。M16*42,250套。M16*35，2000套。
方立柱：邊長130mm?,壁厚6mm?,長度2540mm。
柱?帽厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。
防阻塊:196*178*200mm，?厚度分3/4/4.25/4.5mm。
托?架:長300mm,寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
螺?栓:M16*170?/?M16*150?/?M16*50?/?M16*42?/?M16*35
鏈?接:立柱與波形板的鏈接：防阻塊/托架
立柱與地面鏈接方式：預(yù)埋
一般立柱間距分為2米間距和4米間距；
表面處理:熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑。
應(yīng)?用:目前廣泛應(yīng)于于國內(nèi)高速公路、、二級公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。
作?用:安全防護(hù)、美化環(huán)境。

系統(tǒng)原理：
1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。道路防撞護(hù)欄
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。鍍鋅鋼板護(hù)欄
3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外觀美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。產(chǎn)品特點(diǎn)：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性能更高，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)材質(zhì)：鋼板經(jīng)防腐處理產(chǎn)品用途：主要用于公路車道的隔離防護(hù)波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄之間。在公路正常營運(yùn)時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用高速波形護(hù)欄。</a>邵陽

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