鐵路聲屏障安全設(shè)計(jì)-
根據(jù)《鐵路聲屏障工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，聲屏障安全門設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
①聲屏障的連續(xù)長(zhǎng)度大于500m時(shí)宜設(shè)置安全門，且其間距不宜大于500m。
②路基聲屏障安全門的設(shè)置位置宜與維修通道相結(jié)合；當(dāng)安全門外側(cè)有坡度時(shí)，應(yīng)視情況設(shè)置踏步或坡道，并在兩側(cè)設(shè)置欄桿。
③橋梁聲屏障安全門的設(shè)置位置應(yīng)與逃生通道相結(jié)合。
④安全門的凈寬度不應(yīng)小于1.0m。
⑤安全門的設(shè)置不得降低聲屏障的降噪效果。
⑥安全門應(yīng)由線路內(nèi)側(cè)向外側(cè)開(kāi)后，并考慮其耐久性和耐候性。
2)聲屏障設(shè)置后，將對(duì)路基面的排水產(chǎn)生阻隔。為路基和行車安全，應(yīng)進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，但應(yīng)考慮排水口的設(shè)置方式，避免因排水對(duì)聲屏障的降噪效果產(chǎn)生影響。
3)《鐵路聲屏障工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》規(guī)定，在電氣化鐵路區(qū)段設(shè)置聲屏障時(shí)，聲屏障與接觸網(wǎng)帶電體的絕緣距離、安全接地應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》及鐵道部的其他有關(guān)規(guī)定要求。
德國(guó)《鐵路沿線防噪聲建筑設(shè)備規(guī)范》（DS800—RLE)規(guī)定，新建電氣化鐵路聲屏障所有由導(dǎo)電材料制成的墻板（如金屬板、加筋的混凝土板）、立柱原則上與帶狀接地裝置連接，其他線上接觸網(wǎng)范圍的立柱接地；DS99702規(guī)定，新線的導(dǎo)電聲屏障做電位平衡接地。我國(guó)現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范或設(shè)計(jì)暫行規(guī)定均規(guī)定聲屏障中的金屬構(gòu)件應(yīng)有防感應(yīng)電流的接地措施。

由于隔聲屏障會(huì)使車內(nèi)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生空間壓抑感，影響視覺(jué)，因此聲屏障的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮采用透明或隔段透明設(shè)計(jì)，同時(shí)透明設(shè)計(jì)還可以提高聲屏障的景觀效果，在降低噪聲的同時(shí)，形成良好的視覺(jué)效果。
透明隔聲屏障板一般采用PC(聚碳酸酯）板或其他類似塑料。一般有較好的采光和視野，重量較輕（10~20kg/m2)，有足夠的強(qiáng)度，壽命長(zhǎng)，便亍彎曲，近年已被廣泛應(yīng)用在城市道路上。但存在的問(wèn)題是耐候件較差，容易劃傷，還存在使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)受環(huán)境影響，透明度下降的問(wèn)題。
PMMA是聚甲基內(nèi)烯酸甲酯的簡(jiǎn)稱，俗稱有機(jī)玻璃，又稱為壓克力板，是一種開(kāi)發(fā)較新的重要熱塑性材料，主要用在建筑、衛(wèi)生潔具、廣告、裝潢等。作為聲屏障透明材料，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，這種板具有耐候性好，不需作抗紫外線處現(xiàn)，彩色透明，可制作的面幅較大。



鐵路聲屏障安全設(shè)計(jì)-
根據(jù)《鐵路聲屏障工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，聲屏障安全門設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
①聲屏障的連續(xù)長(zhǎng)度大于500m時(shí)宜設(shè)置安全門，且其間距不宜大于500m。
②路基聲屏障安全門的設(shè)置位置宜與維修通道相結(jié)合；當(dāng)安全門外側(cè)有坡度時(shí)，應(yīng)視情況設(shè)置踏步或坡道，并在兩側(cè)設(shè)置欄桿。
③橋梁聲屏障安全門的設(shè)置位置應(yīng)與逃生通道相結(jié)合。
④安全門的凈寬度不應(yīng)小于1.0m。
⑤安全門的設(shè)置不得降低聲屏障的降噪效果。
⑥安全門應(yīng)由線路內(nèi)側(cè)向外側(cè)開(kāi)后，并考慮其耐久性和耐候性。
2)聲屏障設(shè)置后，將對(duì)路基面的排水產(chǎn)生阻隔。為路基和行車安全，應(yīng)進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，但應(yīng)考慮排水口的設(shè)置方式，避免因排水對(duì)聲屏障的降噪效果產(chǎn)生影響。
3)《鐵路聲屏障工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》規(guī)定，在電氣化鐵路區(qū)段設(shè)置聲屏障時(shí)，聲屏障與接觸網(wǎng)帶電體的絕緣距離、安全接地應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》及鐵道部的其他有關(guān)規(guī)定要求。
德國(guó)《鐵路沿線防噪聲建筑設(shè)備規(guī)范》（DS800—RLE)規(guī)定，新建電氣化鐵路聲屏障所有由導(dǎo)電材料制成的墻板（如金屬板、加筋的混凝土板）、立柱原則上與帶狀接地裝置連接，其他線上接觸網(wǎng)范圍的立柱接地；DS99702規(guī)定，新線的導(dǎo)電聲屏障做電位平衡接地。我國(guó)現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范或設(shè)計(jì)暫行規(guī)定均規(guī)定聲屏障中的金屬構(gòu)件應(yīng)有防感應(yīng)電流的接地措施。

由于隔聲屏障會(huì)使車內(nèi)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生空間壓抑感，影響視覺(jué)，因此聲屏障的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮采用透明或隔段透明設(shè)計(jì)，同時(shí)透明設(shè)計(jì)還可以提高聲屏障的景觀效果，在降低噪聲的同時(shí)，形成良好的視覺(jué)效果。
透明隔聲屏障板一般采用PC(聚碳酸酯）板或其他類似塑料。一般有較好的采光和視野，重量較輕（10~20kg/m2)，有足夠的強(qiáng)度，壽命長(zhǎng)，便亍彎曲，近年已被廣泛應(yīng)用在城市道路上。但存在的問(wèn)題是耐候件較差，容易劃傷，還存在使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)受環(huán)境影響，透明度下降的問(wèn)題。
PMMA是聚甲基內(nèi)烯酸甲酯的簡(jiǎn)稱，俗稱有機(jī)玻璃，又稱為壓克力板，是一種開(kāi)發(fā)較新的重要熱塑性材料，主要用在建筑、衛(wèi)生潔具、廣告、裝潢等。作為聲屏障透明材料，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，這種板具有耐候性好，不需作抗紫外線處現(xiàn)，彩色透明，可制作的面幅較大。
重慶

重慶金屬聲屏障，隔聲墻
隔聲板，隔音屏障

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