gjz板式橡膠支座江西主要生產(chǎn)廠家
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1.板式橡膠支座的構(gòu)造
板式橡膠支座在我國(guó)從1965年起由上海市橡膠制品研究所、上海市政工程研究所、上海市政設(shè)計(jì)院等單位開始研制與實(shí)驗(yàn)。全國(guó)早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋,至今已有30多年的使用歷史。目前,板式橡膠支座己成為國(guó)內(nèi)公路與城市橋梁廣泛使用及深受歡迎的一種支座形式。
板式橡膠支座是由若干層橡膠片(厚度為5、8、11、巧mm)和薄鋼板(厚度為2、3、smn、)為剛性加勁物組合而成。各層橡膠與鋼板之間經(jīng)加壓硫化牢固地粘結(jié)成一體。
此外,為使橡膠支座適應(yīng)氣候的變化、防止加勁鋼板的銹蝕,在板式橡膠支座的上、下及四周均應(yīng)有橡膠保護(hù)層,保護(hù)層是采用耐候性好的材料制作。
2.板式橡膠支座的工作原理
橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳給墩臺(tái),并同時(shí)能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形(位移和轉(zhuǎn)角)。板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度,從而在大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形,一般要求支座的大壓縮變形不得超過橡膠厚度的巧%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性,以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí),支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。
工作時(shí),支座在豎直荷載作用下,嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側(cè)向膨脹,從而使垂直變形相應(yīng)減小,可大大提高支座的豎向剛度。此時(shí),支座的豎向總變形將為各層薄橡膠片變形的總和。加勁鋼板在阻止橡膠層側(cè)向膨脹的同時(shí),對(duì)支座的抗剪剛度幾乎沒有什么影響。支座的水平位移量?jī)H與支座橡膠的凈厚有關(guān)。
板式橡膠支座即是利用加勁鋼板的剛性來(lái)滿足豎向的剛度要求及利用橡膠的柔性滿足梁體水平位移的要求。同時(shí),二者相互作用,相互制約,共同完成受力要求。

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