常盛工程橡膠，24小時(shí)銷售熱線，
公路橋梁橡膠支座減震原理與應(yīng)用分析,廠家現(xiàn)貨供應(yīng)橡膠支座，選擇支座承載力時(shí)，盡可能與橋梁橡膠支座實(shí)際支點(diǎn)反力相吻合，而不應(yīng)采用比橋梁支點(diǎn)實(shí)際反力大得多的規(guī)格支座，因四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)隨著正應(yīng)力增大而減小，若摩擦系數(shù)增大，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力不利。

b.注意梁底預(yù)埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)實(shí)際需要自行確定，一般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時(shí)需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺(tái)上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準(zhǔn)確無(wú)誤。

c.板式橡膠支座上鋼板也可與梁底預(yù)埋鋼板采用斷續(xù)焊接聯(lián)接，這時(shí)支座下鋼板與墩臺(tái)間用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)或螺栓聯(lián)接均可，但無(wú)論采用哪種方式聯(lián)接，都支座安裝位置準(zhǔn)確無(wú)誤。

d.注意支座總的組裝高度h值，以確定支座設(shè)計(jì)標(biāo)高。

e.GJZF4、GYZF4系列支座不允許傾斜安裝，當(dāng)有縱坡時(shí)采用梁底預(yù)埋鋼板調(diào)平后再放置支座。

f.GJZF4、GYZF4系列支座，一定要設(shè)置防塵設(shè)施，并要求工廠配套提供全部附件，以產(chǎn)品質(zhì)量。作用臨時(shí)支座或頂推滑塊時(shí)，可不設(shè)防塵設(shè)施。

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公路橋梁橡膠支座減震原理與應(yīng)用分析,廠家現(xiàn)貨供應(yīng)橡膠支座，對(duì)于公路橋梁板式橡膠支座厚度選擇，由溫度、混凝土干燥收縮、混凝土徐變產(chǎn)生的位移量合計(jì)：ΔlD =Δlt +Δla +Δlc = 23.07mm然后計(jì)算由于橋面縱坡及汽車制動(dòng)力產(chǎn)生的位移量： Δli == 0.285cm = 2.85mmΔli = = 0.414cm = 4.14mm 兩端采用等厚度橡膠支座時(shí)，按橋規(guī)規(guī)定制動(dòng)力產(chǎn)生位移可以兩端分擔(dān)，則所選支座承擔(dān)的總的位移量為：Δli = ++ 2.85 = 16.5mm

查JT/T4-1993交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“規(guī)格系列”中GJZ支座300×350×47規(guī)格不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)大位移量為17.5mm，大于11.54mm。計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)大位移量為24.5mm，大于16.5mm。且已知主梁恒載支點(diǎn)反力Nmin =726KN，大于所選規(guī)格支座抗滑小承載力273KN，故全部滿足要求。因此所選用的橡膠支座表示如下：JT/T4-1993 —— GJZ ——300×350×47標(biāo)準(zhǔn)代號(hào) 支座名稱、代號(hào) 規(guī)格尺寸　　預(yù)防超重車

　　橋身設(shè)計(jì)安全系數(shù)已提高

　　鐘翔介紹，本次二環(huán)快速路高架橋采用的是墩結(jié)構(gòu)，“二環(huán)路不同于一些放射性通道上的高架橋，它是環(huán)形，又位于中心城區(qū)，從交通功能、采光、美觀等來(lái)看，墩結(jié)構(gòu)更符合設(shè)計(jì)需要。”

　　具體進(jìn)行二環(huán)快速路高架橋橋體結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)時(shí)，提出了如何預(yù)防超重車的問(wèn)題?！半m然要加強(qiáng)超載車、超重車的管理，但在做橋體設(shè)計(jì)時(shí)考慮這些，所以成都二環(huán)快速路高架橋安全系數(shù)比以往有所提高。”鐘翔告訴記者，另外，高架橋每個(gè)橋墩之間的跨度也是經(jīng)過(guò)計(jì)算，以安全、經(jīng)濟(jì)、施工便捷角度考慮，終確定絕大多數(shù)地方為30米一跨。

　　前不久，由成都建工集團(tuán)路橋公司建設(shè)的二環(huán)路“雙快”工程大橋梁承臺(tái)，同時(shí)也是二環(huán)路西半環(huán)個(gè)澆筑完畢的承臺(tái)宣告正式完工。它與深埋地下二三十米的6根樁基一起，承擔(dān)托舉二環(huán)路寬橋梁墩柱的重任。

　　應(yīng)對(duì)地震

　　安裝抗震支座、抗震擋塊

　　為了抗擊地震的打擊，二環(huán)路高架橋除了完全滿足各類抗震技術(shù)規(guī)范外，還針對(duì)地震中高架橋脆弱的部位：梁板，進(jìn)行特別的防變形、斷裂和塌落等各項(xiàng)安全設(shè)計(jì)。

　　“除此之外，在連接梁板和蓋梁的地方，這次我們提高等級(jí)，采用抗震支座高阻尼橡膠支座，它可以限制梁板的縱向移位，在地震的時(shí)候，能夠承受一定的變形，來(lái)防止梁板掉落。”鐘翔說(shuō)?！巴瑫r(shí)還配以抗震擋塊，防止梁板左右移位，擋塊位于蓋梁兩側(cè)外端，它從兩端把梁板穩(wěn)穩(wěn)卡在蓋梁上?！?br />
　　如遇事故

　　1.2米防撞墻力保車子不下橋

　　可以預(yù)見，未來(lái)二環(huán)快速路高架橋肯定是車流如織，這樣一個(gè)快速環(huán)狀高架，一旦飛馳的車輛出現(xiàn)事故，會(huì)不會(huì)被撞飛于橋外？對(duì)市民的這一擔(dān)心，鐘翔也做出了解答：所有高架橋外側(cè)都設(shè)有防撞墻，而在二環(huán)快速路上，高架橋的防撞墻是高等級(jí)SS級(jí)，這達(dá)到了一般高速路、鐵路橋的高等級(jí)。防撞墻大約有1.2米高，老百姓可以放心，這種撞下去的可能性很小。

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公路橋梁橡膠支座減震原理與應(yīng)用分析,廠家現(xiàn)貨供應(yīng)橡膠支座，水災(zāi)、火災(zāi)

　　加大排水力度橋上配消防栓

　　汛期大雨導(dǎo)致高架橋面大面積積水、交通擁堵的現(xiàn)象，在過(guò)去并不少見，二環(huán)路全線高架能否經(jīng)得起持續(xù)降雨的考驗(yàn)？

　　雖然二環(huán)快速路在整個(gè)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理上，橋梁橡膠支座依然沿用通過(guò)水篦子進(jìn)入落水管（收集雨水后引至地面的管道）排入地下的做法，但加大了水篦子和落水管的尺寸，同時(shí)加大安放密度，基本每個(gè)墩柱上都有落水管。
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