c型橋梁伸縮縫 公路橋梁伸縮裝置施工演示
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影響橋梁伸縮縫破損的主要原因
橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：
1、設(shè)計不周
設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
2、伸縮縫裝置自身問題
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。
對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。
4、施工不當
施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。
5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善
為了減少伸縮縫，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。
橋梁伸縮縫的防治策略
1、伸縮縫設(shè)計
，對伸縮縫的性能進行詳細的了解，從未來的發(fā)展方向出發(fā)，選擇合適的對重載有很大程度的承受能力的伸縮縫結(jié)構(gòu)形式。其次，為了減少費用、簡化設(shè)計，建議預埋鋼筋用預埋通長鋼板的方法代替，這樣，便使鋼件之間互相干擾的問題在一定程度上得到緩解，使可作業(yè)空間大大的增加，施工也更加的方便，解決了安裝偏差以及錨固作業(yè)可靠性的問題。再次，要想提高混凝土的抗拉作用，可以用鋼纖維混凝土進行過渡。
2、伸縮縫施工
，要對預制構(gòu)件長度偏差以及外觀尺寸進行的控制，按照規(guī)定進行安裝步驟，預應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)該行安裝，然后進行封錨工作，對封錨固端用現(xiàn)澆代替預制，從而減小偏差，施工質(zhì)量。其次，在施工過程中，要嚴格遵守生產(chǎn)廠家以及設(shè)計的規(guī)程，以免出現(xiàn)人為縮小或者放大梁端縫間距的現(xiàn)象。再次，應(yīng)該用摻早強劑或者早強水泥的方法盡快的促進混凝土形成早期的強度，同時，要對過渡段混凝土的施工進行嚴格控制，使其與伸縮縫、橋面平順，振搗密實。

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