正大橋梁伸縮縫：2015非常給力的廠家
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衡水正大橡膠廠生產(chǎn)的橋梁伸縮縫有：橋梁伸縮縫 公路伸縮縫 不銹鋼伸縮縫 板式伸縮縫 模數(shù)式伸縮縫 鋼結(jié)構(gòu)伸縮縫裝置 縱向伸縮縫 多向變位伸縮縫 GQF-C型伸縮縫 GQF-F型伸縮縫 GQF-E型伸縮縫 GQF-Z型伸縮縫 GQF-MZL型伸縮縫 D40型伸縮縫 D60型伸縮縫 D80型伸縮縫 D120伸縮縫 D160型伸縮縫等，質(zhì)量好，價格低歡迎采購，如有需要請致電：聯(lián)系人：李女士 電話 ： 手機 ： ：1336858104 郵箱 ：1336858104@qq.com 地址 ：河北省衡水市桃城區(qū)

GQF-C型橋梁伸縮裝置產(chǎn)品特點:建筑高度低,國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm，伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換，又可供新橋梁修建選用.
GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于度為-40℃-+60℃地區(qū).
對于C、D、F型橋梁伸縮縫都是公路橋梁的伸縮裝置的一種，它由一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成加一條整長的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。 GQF-C型伸縮縫具有連結(jié)可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm ， 60mm 和 80mm 的橋梁。C、D、F型橋梁伸縮縫是國內(nèi)交公路規(guī)劃設計院設計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。
由于這幾種伸縮縫產(chǎn)品主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用 16Mn 鋼軋制，剖面呈c形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，公路橋梁工程師可根據(jù)橋面板設計厚度選用。大家可以參考：C型橋梁伸縮縫的分類及產(chǎn)品適用范圍中的詳細介紹。
它們是適用于設計荷載為汽超20掛超120級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。 由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。該型伸縮縫適用于伸縮量 0～80mm 的橋梁。

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性能特點：
1、由于C、D、F型公路橋梁伸縮縫整條采用氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。適應橋梁梁端 水平、橫向、豎向變形，伸縮阻力極小。
2、鋼質(zhì)邊梁采用 16Mn 精軋而成，錨固板及Φ16錨固筋具有良好的機械性能。作用于邊梁上的車輛沖擊力，通過錨固構(gòu)件均衡的傳遞到梁體上，有很長的使用壽命
GQF-C型橋梁伸縮裝置特點：
　　GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, 建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。
　　選用原則：
　　橋面鋪裝層厚度≥80mm
　　伸縮量≤80mm

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GQF-F型橋梁伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成。鋼質(zhì)邊梁內(nèi)側(cè)帶有能固定橡膠密封條的溝漕。焊固在鋼梁外側(cè)的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡段后，梁體連接可靠，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。適用于伸縮量0-80mm的橋梁。
GQF-C型橋梁伸縮裝置
GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼，克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標均達到或優(yōu)于國際同類產(chǎn)品水平，結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國內(nèi)，將成為交通行業(yè)標準推薦產(chǎn)品。
伸縮縫的構(gòu)造要求：
伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮、牢固可靠、車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
關(guān)于 GQF-60、80 型伸縮縫施工方案 關(guān)于 、 型伸縮縫施工方案： 1. 在進行 60、80 型伸縮縫施工前要按照設計核對預留槽尺寸，并將預留槽內(nèi)清掃干凈。預埋錨 固筋若不符合設計要求，處理，滿足設計要求后方可安裝伸縮縫。
關(guān)于 GQF60、80 型橋梁伸縮縫的施工方案 、 GQF 型 60、 型橋梁伸縮縫， 80 是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計， 適用于伸縮量 80mm 以下的的橋梁使用。 我們知道：橋梁伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的 部分， 它在橋梁結(jié)構(gòu)中， 要適應梁的溫度變化， 混凝土的徐變及收縮引起的收縮量， 梁端的旋轉(zhuǎn)、 梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復荷載，它是橋梁薄弱的環(huán)節(jié)，因此是 易于損壞的部分，所以對伸縮縫的施工工藝要嚴格控制。 橋梁伸縮裝置破壞的原因多數(shù)與錨固系統(tǒng)有關(guān)，錨固系統(tǒng)薄弱，本身就容易破壞，在車輛 的反復沖擊下，會導致伸縮裝置的過早破壞，因此伸縮裝置的錨固系統(tǒng)相當重要。

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隨著我國交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展， 橋梁作為交通線中的重要組成部分， 其數(shù)量的增多、 規(guī)模的擴大更為明顯， 而橋梁組成之一的伸縮裝置， 用量也越來越大， 使用范圍也越來越廣， 型式也越來越多了。 橋梁伸縮裝置在結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復沖擊作用， 且長期暴露 在大氣中，是橋梁中易受破壞且難以修補的部位。因此，選用優(yōu)良的伸縮裝置，使其能適應 由于橋梁的各種變化所引起的伸縮。 1 橋梁伸縮縫概述 橋梁伸縮縫是指為適應材料脹縮變形需要而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設置的間隙。 為使車輛平 穩(wěn)通過橋面，在橋梁伸縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置稱為伸縮縫裝置。 當前，對于橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈 性裝置。①對接式伸縮縫。對接式伸縮縫裝置，更具其構(gòu)造形式和受力特點的不同，可分為 填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填 塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在 40mm 以 下的常規(guī)橋梁工程上， 但目前已不多見。 嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不 同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可 以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。②鋼制支承式伸縮裝置。當橋梁的伸縮變形量超過 50mm 時，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉(zhuǎn)動或撓曲變形而 產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑 動鋼板， 以減少拍擊和噪聲， 該伸縮縫的構(gòu)造相對復雜。 ③組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置。 該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。 由于橡膠富有彈性， 易 于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。因此，目前在國內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛 應用。④模數(shù)支承式伸縮裝置。板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求； 鋼制型的伸縮裝置， 很難做到密封不透水， 而且容易造成對車輛的沖擊， 影響車輛的行駛性。

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橋梁伸縮縫5、 澆筑混凝土 、
⑴安裝合格后，采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴密，以澆筑混凝土時無 安裝合格后，采用聚苯乙烯泡沫板將伸縮裝置的間隙封堵嚴密， 漏漿現(xiàn)象?？刹捎盟芰夏z帶粘于伸縮裝置的上口和兩側(cè)路面的邊口處， 漏漿現(xiàn)象。可采用塑料膠帶粘于伸縮裝置的上口和兩側(cè)路面的邊口處，作為澆筑混凝土時 對其的保護裝置。 對其的保護裝置。
⑵混凝土澆筑 細石微膨混凝土， 低堿型混凝土膨脹劑， 采用 C50 細石微膨混凝土，加入 JM-Ⅲ(C)低堿型混凝土膨脹劑，混凝土內(nèi)摻銑削型鋼纖 Ⅲ 低堿型混凝土膨脹劑 維，每立方米鋼纖維含量 50kg。 。 混凝土采用兩側(cè)同步澆筑嚴密振搗的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐車將混凝土運 混凝土采用兩側(cè)同步澆筑嚴密振搗的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐車將混凝土運 至現(xiàn)場后，檢查混凝土的和易性和塌落度， 之間。 至現(xiàn)場后，檢查混凝土的和易性和塌落度，混凝土塌落度控制在 70～90 之間。采用 ～ 插入式振搗棒進行振搗， 振搗要密實， 插入式振搗棒進行振搗，其移動間距不超過振搗棒作用半徑的 1.5 倍，振搗要密實，以混 凝土不再下沉至無氣泡止，做到不漏振也不過振。然后用刮杠刮平，用鐵抹子收漿抹面， 凝土不再下沉至無氣泡止，做到不漏振也不過振。然后用刮杠刮平，用鐵抹子收漿抹面， 次收漿，確?；炷撩鏌o開裂現(xiàn)象。并注意按要求留設混凝土試件。 要求 3 次收漿，確?；炷撩鏌o開裂現(xiàn)象。并注意按要求留設混凝土試件。

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伸縮裝置運輸及存放 、
⑴伸縮裝置在廠家裝車及現(xiàn)場卸車時，注意吊點位置合理，做到不扭曲變形、碰撞彎曲、 伸縮裝置在廠家裝車及現(xiàn)場卸車時，注意吊點位置合理，做到不扭曲變形、碰撞彎曲、 劃磨等。 劃磨等。
⑵運輸過程中要設置防護墊并捆綁牢固，不因道路的顛簸松動而造成伸縮裝置的損傷。 運輸過程中要設置防護墊并捆綁牢固，不因道路的顛簸松動而造成伸縮裝置的損傷。
⑶伸縮裝置運至工地存放時，應墊離地面至少 30mm，不得露天存放，并蓋好彩條布，防 伸縮裝置運至工地存放時， ，不得露天存放，并蓋好彩條布， 雨防水。 雨防水。
2a、伸縮裝置安裝后 、 伸縮裝置安裝完成后及混凝土施工完成強度達到設計要求之間， 伸縮裝置安裝完成后及混凝土施工完成強度達到設計要求之間，禁止一切車輛碾壓及人員 求之間 ， 范圍內(nèi)設置警示標志，提醒車輛及行人繞行。 前后 50m 范圍內(nèi)設置警示標志，提醒車輛及行人繞行。
3a、混凝土澆筑后 、 伸縮縫施工后，使用彩旗設置禁行線，并設專人看護，防止混凝土表面被破壞。 伸縮縫施工后，使用彩旗設置禁行線，并設專人看護，防止混凝土表面被破壞。
4a、瀝青細面層保護措施 、 在伸縮縫施工中除使用上述防護措施防止污染外， 在伸縮縫施工中除使用上述防護措施防止污染外，還應注意施工車輛輪胎泥跡清理干凈后 才能上入油面，吹槽時的粉塵要設置擋板防止亂刮，廢棄物集中收理運走，不亂堆亂放， 才能上入油面，吹槽時的粉塵要設置擋板防止亂刮，廢棄物集中收理運走，不亂堆亂放， 若不小心污染，做到及時清掃、清洗。 若不小心污染，做到及時清掃、清洗。
（4）交通維護措施
伸縮縫施工時原則上要禁行車輛，提前在重要出入口設置提示牌： 前方伸縮縫施工 前方伸縮縫施工， 伸縮縫施工時原則上要禁行車輛，提前在重要出入口設置提示牌：“前方伸縮縫施工，請繞 并設專人對施工部位進行看護 行”并設專人對施工部位進行看護。 并設專人對施工部位進行看護。 要合理安排施工順序，施工時要從道路入口處由遠及近流水， 要合理安排施工順序，施工時要從道路入口處由遠及近流水，可沿橋梁一側(cè)按車輛車輪寬 度留設后切縫部位，以方便施工車輛通過。 度留設后切縫部位，以方便施工車輛通過。 當全部開槽完成，尤其是伸縮裝置安裝完成后，若需車輛通過， 當全部開槽完成，尤其是伸縮裝置安裝完成后，若需車輛通過，則需在車輪處架設臨時車 ），支墩與油面間要墊土工布 道，支墩選用硬木錐形支墩（支墩間距 1.3m，高度 20cm），支墩與油面間要墊土工布， 支墩選用硬木錐形支墩（ ， ），支墩與油面間要墊土工布， 支墩上架設厚鋼板（鋼板厚度視所過車輛重量計算選用）。 支墩上架設厚鋼板（鋼板厚度視所過車輛重量計算選用）。

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