正大橋梁伸縮縫更優(yōu)惠更實(shí)力?廠家各種型號(hào)橋梁伸縮縫
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正大橋梁伸縮縫更優(yōu)惠更實(shí)力?廠家各種型號(hào)橋梁伸縮縫


衡水正大橡膠廠生產(chǎn)的橋梁伸縮縫有：橋梁伸縮縫 公路伸縮縫 不銹鋼伸縮縫 板式伸縮縫 模數(shù)式伸縮縫 鋼結(jié)構(gòu)伸縮縫裝置 縱向伸縮縫 多向變位伸縮縫 GQF-C型伸縮縫 GQF-F型伸縮縫 GQ-E型伸縮縫 GQF-Z型伸縮縫 GQF-MZL型伸縮縫 D40型伸縮縫 D60型伸縮縫 D80型伸縮縫 D120伸縮縫 D160型伸縮縫等，質(zhì)量好，價(jià)格低歡迎采購(gòu),如有需要請(qǐng)致電：衡水市桃城區(qū)

伸縮縫是指為防止建筑物構(gòu)件由于氣候溫度變化（熱漲、冷縮），使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞而沿房屋長(zhǎng)度方向的適當(dāng)部位豎向設(shè)置的一條構(gòu)造縫。
橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。
伸縮縫的類型
1、鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫上，目前在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20-40mm以內(nèi)時(shí)常選用。
2、鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的大小調(diào)整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上試用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時(shí)，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。
3、橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
橋梁伸縮裝置是連接梁與路梁的重要構(gòu)件，它長(zhǎng)期暴露在大氣中，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊，既影響車道的平整度，又容易損壞難以修補(bǔ)。
特別是在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足，就會(huì)引起伸縮裝置的早期破壞。目前，橋梁伸縮縫問(wèn)題仍在探索研究中，為了改善路面和橋面平整度，使行車舒適安全，除了改變橋型加大孔聯(lián)長(zhǎng)度減少伸縮縫數(shù)量外，還應(yīng)對(duì)伸縮縫的設(shè)計(jì)選型、材料以及施工質(zhì)量加以足夠重視
橋梁伸縮裝置的功能及分類：橋梁伸縮裝置又簡(jiǎn)稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過(guò)支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。按使用的材料和用途，伸縮縫可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量!以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量的普通橋梁；模數(shù)式伸縮縫伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按一定模數(shù)任意組拼，從的單縫到的多縫，當(dāng)伸縮量時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求在工廠加工制造。

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伸縮縫伸縮量的確定對(duì)于伸縮量計(jì)算值直接影響對(duì)伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效,同時(shí)選擇公路橋梁伸縮縫時(shí)還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時(shí),一定要留充足余量,才能伸縮縫的使用效果和耐久性。
1.1 設(shè)計(jì)原因 在設(shè)計(jì)橋梁伸縮縫的時(shí)候，沒(méi)有考慮周全，讓梁端部在反復(fù)荷載作用下，發(fā)生破損導(dǎo)致伸縮裝置失靈。一些橋型，在汽車荷載作用下，因?yàn)闃蛎媪喊宥瞬縿偠炔蛔悖瑱M向聯(lián)系就不夠強(qiáng)，造成橋面梁板容易變形過(guò)大。沒(méi)有計(jì)算好伸縮量，伸縮縫安裝時(shí)沒(méi)有意識(shí)到實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響，選型不當(dāng)，選用過(guò)小的伸縮間距，造成伸縮裝置破損。
　　1.2 施工原因 ①橋梁伸縮縫的安裝施工往往處于建成通車前的后關(guān)鍵時(shí)期，工期緊張，施工單位因?yàn)楣て谠蚧蛞蛏炜s縫非關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)從而放松質(zhì)量控制要求，很多的單位沒(méi)有意識(shí)到橋梁伸縮裝置施工的重要性，對(duì)它的重視程度不夠，沒(méi)有嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工，致使伸縮裝置安裝質(zhì)量不能達(dá)到使用要求。②伸縮縫預(yù)埋鋼筋位置不準(zhǔn)確，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，伸縮縫不能與橋梁主體結(jié)構(gòu)做到很好的錨固。③伸縮縫兩側(cè)水泥砼施工時(shí)沒(méi)有和瀝青砼鋪裝層結(jié)合好，沒(méi)有碾壓密實(shí)，造成裂縫、脫落。再加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺(tái)階，終引起伸縮裝置的破壞。④伸縮縫安裝后澆注的混凝土沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，不能承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊，主要原因是質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到要求，或者是澆注后養(yǎng)生不及時(shí)。 　1.3 管養(yǎng)原因
　
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一旦原有的橋梁鋪裝層出現(xiàn)老化，可以造成裂縫、坑槽，若沒(méi)有及時(shí)的維修，會(huì)造成破壞區(qū)不斷向縱深擴(kuò)展。②伸縮縫不能自由伸縮，因?yàn)樯炜s縫中的砂土、雜物沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行清掃。③車輛超載，交通量增加，對(duì)橋梁伸縮裝置會(huì)形成反復(fù)的沖擊作用，對(duì)它的有效使用和耐久性帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。④橋頭搭板破損、沉陷，致使橋頭跳車，伸縮縫承受過(guò)大的沖擊荷載。
GQF-MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫:GQF-MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫是一種由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝臵,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。本產(chǎn)品適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸縮裝臵承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長(zhǎng)了使用壽命。在設(shè)計(jì)過(guò)程中廣泛征求了國(guó)內(nèi)有關(guān)橋梁的意見，們認(rèn)為：重型橋梁伸縮縫的運(yùn)用適應(yīng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，該產(chǎn)品選材、結(jié)構(gòu)在原代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高。 模數(shù)式橋梁伸縮縫采用承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既受力時(shí)全，
又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝臵非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝臵要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影
響伸縮自由和不易位移均勻的弊病。GQF-MZL型橋梁伸縮裝臵結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

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SGF橋梁伸縮縫存放與安裝中注意事項(xiàng)：
SGF橋梁伸縮縫采用擠出成型的Q345(ASTM　A709 Grade50)型鋼，強(qiáng)度高。型鋼為齒型結(jié)構(gòu)，增加了伸縮量，提高了行車平穩(wěn),適用于高速公路及城市道路的橋梁伸縮縫,并能較好地適應(yīng)橋梁的縱向位移.此種伸縮縫的伸縮量為0～120mm,介于80mm與160mm的伸縮量之間,避免使用伸縮縫的伸縮量為80mm的伸縮裝置而造成行車不平穩(wěn)以及采用伸縮量160mm的伸縮縫而增加工程造價(jià)的問(wèn)題.采用的錨固系統(tǒng)與GQF－MZLⅡ80相同,適用于各種梁端結(jié)構(gòu),其預(yù)留槽（包括鋪裝層）高度≥150mm。將W型氯丁橡膠伸縮密封條嵌入型鋼內(nèi)，防水、防塵性能佳。產(chǎn)品的表面防腐采用熱鍍鋅工藝，防腐壽命長(zhǎng).產(chǎn)品在廠內(nèi)整體定位組裝,現(xiàn)場(chǎng)安裝方便.對(duì)于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進(jìn)行施工安裝
對(duì)于伸縮縫在運(yùn)輸、存放與安裝中注意的事項(xiàng)也要注意,步驟如下：
1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級(jí)配砂石袋填實(shí)槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會(huì)污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
2、橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對(duì)路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口完好，無(wú)啃邊現(xiàn)象。切縫后及時(shí)清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
3、在安裝伸縮縫時(shí),下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過(guò)大，采取補(bǔ)救措施。要沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí)，還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過(guò)10mm，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。
4、在焊接先點(diǎn)焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時(shí)固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、對(duì)于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號(hào)不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號(hào)。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實(shí)。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車輛通行。

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