高鐵動(dòng)車(chē)模型制作、動(dòng)車(chē)高鐵模擬倉(cāng)生產(chǎn)、高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車(chē)在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度在200km/h以上。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線(xiàn)鐵路，能讓火車(chē)高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車(chē)的日本新干線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，火車(chē)速度更快，不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國(guó)情況規(guī)定了各自的高速鐵路級(jí)別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及的列車(chē)速度、鐵路類(lèi)型等就不盡相同。中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)，2012年《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設(shè)立快速鐵路專(zhuān)欄，2015年鐵路總公司說(shuō)年底中國(guó)高速鐵路1.9萬(wàn)公里而快速鐵路網(wǎng)4萬(wàn)多公里（鐵路共12萬(wàn)公里），三個(gè)數(shù)據(jù)不同 [6] 。中國(guó)高速鐵路全部采用高鐵級(jí)，快速鐵路則以中高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)為主，低標(biāo)準(zhǔn)的高鐵級(jí)為輔。高鐵級(jí)和國(guó)鐵Ⅰ級(jí)分別位于我國(guó)鐵路等級(jí)（技術(shù)等級(jí)）中的二位。其中高鐵級(jí)主要用于東部鐵路客運(yùn)干線(xiàn)和特大城市群城際鐵路；國(guó)鐵Ⅰ級(jí)主要用于東部鐵路客貨干高速鐵路以及高速列車(chē)線(xiàn)、中西部鐵路客運(yùn)干線(xiàn)和大中城市群城際鐵路。（補(bǔ)充說(shuō)明：設(shè)計(jì)速度剛好達(dá)到250km/h的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線(xiàn)或高鐵級(jí)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)屬于速度分類(lèi)法中的快速鐵路，不屬于高速鐵路。

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