展會(huì)名稱：2023年1屆印度新德里電池能源展
展會(huì)時(shí)間：2023年10月4-6日
展會(huì)地點(diǎn)：India Expo Center, Greater Noida
主 辦 方：英富曼會(huì)展集團(tuán)
中國(guó)代理：香港匯展國(guó)際集團(tuán)
展會(huì)周期：一年一屆
【展會(huì)介紹】
2023年的電池展是The Battery Show 屆在印度舉行的盛會(huì)，此前The Battery Show 在歐洲北美都有非常廣泛的影響，其中北美的The Battery Show North America 是由2013年起由英孚曼打造的品牌。而The Battery Show India的首屆舉辦就已經(jīng)吸引各界的關(guān)注。而且這屆的展會(huì)將會(huì)和印度的REI（可再生能源展）同期進(jìn)行，相信屆時(shí)一定能吸引大量的印度和國(guó)際制造商、貿(mào)易商、買家和人士。并且展會(huì)還為參展商提供了一個(gè)的溝通平臺(tái)。REI是目前亞洲的B2B展會(huì)，專注于太陽能、風(fēng)能、生物能源、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施。印度作為光伏四大市場(chǎng)之一，2022年印度光伏市場(chǎng)仍作為目前經(jīng)濟(jì)的可再生能源一直是印度發(fā)展對(duì)象，具有廣闊的市場(chǎng)潛力。16屆REI Expo將于2023年10月4日至6日舉行，預(yù)計(jì)將吸引超過700家參展商、400多名貿(mào)易觀眾和受人尊敬的決策者、決策者、有影響力的人士、技術(shù)和人士。
【上屆展會(huì)情況】
上屆的REI展會(huì)，共開放 4個(gè)館，凈展覽面積達(dá)12,000 Sqm多平方米，展會(huì)參展商共有400多名。展會(huì)吸引了 23,009名來自的觀展商。
展會(huì)期間舉辦了多場(chǎng)會(huì)議，主講人共有 205 位，主題緊密貼近印度能源行業(yè)近況以及國(guó)際能源資訊，吸引眾多眼球。此外，設(shè)有國(guó)際展區(qū)，本屆展會(huì)也增設(shè)了儲(chǔ)能區(qū)，儲(chǔ)能企業(yè)在該區(qū)域?yàn)橛^展商展示其新產(chǎn)品及設(shè)計(jì)。將此展會(huì)真正意義上的推向了國(guó)際化以及多元化。


【市場(chǎng)背景】
印度，作為南亞次大陸大的國(guó)家，“金磚國(guó)家”之一，印度擁有絢麗多樣的文化遺產(chǎn)以及豐富的自然資源。世界銀行在《經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告中特別預(yù)測(cè)，得益于印度國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的大幅上漲、外部資本的涌入以及良好的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，印度經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度將超過中國(guó)，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展快的國(guó)家。敲開南亞大門，印度是您不容錯(cuò)失的必經(jīng)之路！
隨著印度人口不斷增加，能源需求上升，印度將于2030年成為3大能源消費(fèi)國(guó)。根據(jù)印度員會(huì)的預(yù)測(cè)，若到了2031年至2032年的GDP成長(zhǎng)率仍維持8％，印度能源的需求將較現(xiàn)在成長(zhǎng)3倍，而電力需求亦將隨之成長(zhǎng)5倍。屆時(shí)，印度現(xiàn)有的能源供應(yīng)將無法滿足國(guó)家發(fā)展的需求，也因此，印度須將能源政策列為戰(zhàn)略內(nèi)容之一。

【印度電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)的前景】
2022年9月9日，印度也加入了慶祝世界電動(dòng)汽車日的行列。電動(dòng)汽車(EV)已成為范圍內(nèi)日益高漲的可持續(xù)交通潮流的一部分。在印度，經(jīng)過一個(gè)斷斷續(xù)續(xù)的過程，的汽車制造商已經(jīng)開始在未來十年讓印度成為的電動(dòng)汽車國(guó)家的競(jìng)賽中，而本土初創(chuàng)企業(yè)迄今為止在這一任務(wù)中扮演著關(guān)鍵角色。汽車行業(yè)占印度GDP的近7%，按價(jià)值計(jì)算占制造業(yè)的40%以上。
到目前為止，近43家電動(dòng)汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)公司在2022年籌集了價(jià)值約6.73億美元的資金。就該領(lǐng)域的投資而言，今年也是迄今為止好的一年。Ola Electric、Ather Energy、Yulu、Altigreen、brighmart、Battery Smart、Evage和Statiq是2022年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域獲得巨額投資的一些公司。
行業(yè)報(bào)告顯示，印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)在2021年的估值為70億美元，預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到300億美元，在此期間的營(yíng)收年復(fù)合增長(zhǎng)率為28.93%。根據(jù)安永的報(bào)告，印度電動(dòng)汽車行業(yè)在2021年吸引了約60億美元的大規(guī)模投資，預(yù)計(jì)到2030年將吸引200億美元。相比之下，乘用車市場(chǎng)在2021年的估值為32.7億美元，預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到548.4億美元。
自2020年以來，電動(dòng)汽車和專注于電動(dòng)汽車的初創(chuàng)公司的投資呈上升趨勢(shì)，當(dāng)時(shí)該行業(yè)吸引了1.95億美元。2021年為5.7億美元，2022年迄今已涌入6.73億美元，預(yù)計(jì)還會(huì)有更多資金流入。2019年是突破的一年，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司成功地通過20筆交易獲得了近4億美元。2022年8月電動(dòng)汽車總銷量為88129輛。根據(jù)ivca - ey -工業(yè)法律報(bào)告，到2027年，這一數(shù)字有望突破900萬部。
除了制造業(yè)，一些初創(chuàng)公司也在從事叫車業(yè)務(wù)，他們平臺(tái)上的大部分車輛都是電動(dòng)的。bluestmart就是這樣一家引起轟動(dòng)的初創(chuàng)公司。該公司近籌集了資金，并擁有馬欣德拉e-Verito、塔塔e-Tigor、塔塔xprest EV、現(xiàn)代科納電氣和MG ZS電氣。該公司聲稱在德里NCR的道路上運(yùn)行了2000多輛電動(dòng)汽車。該公司還建設(shè)了1600多個(gè)電動(dòng)汽車充電點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施。
“電池價(jià)格的下降、傳統(tǒng)燃料成本的上升、補(bǔ)貼、公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展)都對(duì)電動(dòng)汽車在消費(fèi)者和商業(yè)領(lǐng)域的可行性發(fā)揮了重要作用?！眀luesmart的執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Anmol Singh Jaggi在回答Entrackr的詢問時(shí)表示。母公司Gensol在可再生能源領(lǐng)域有著強(qiáng)大的影響力，為bluesmart的綠色DNA證書增光添色。
根據(jù)加速采用和制造混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(FAME II)政策，中央一直在為電動(dòng)汽車提供激勵(lì)/補(bǔ)貼，該政策有效期到2024年3月31日。從初的關(guān)注所有電動(dòng)汽車，F(xiàn)AME計(jì)劃在近幾個(gè)月轉(zhuǎn)向高度關(guān)注公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施。國(guó)家化學(xué)電池計(jì)劃(NPACC)的生產(chǎn)掛鉤激勵(lì)(PLI)計(jì)劃旨在提高本土電池制造能力，該計(jì)劃旨在創(chuàng)造50 GWh的國(guó)內(nèi)電池制造能力，也確定了獲勝者。
下一個(gè)議程是為希望在印度各地建立電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的公司提供補(bǔ)貼。聯(lián)邦電力部長(zhǎng)阿洛克·庫(kù)馬爾近表示，將提供約40 - 50萬盧比的補(bǔ)貼，為電動(dòng)汽車建立200千瓦的充電基礎(chǔ)設(shè)施。一份ivca - ey - industry law報(bào)告稱，目前電動(dòng)汽車充電站只有1742個(gè)，預(yù)計(jì)到2027年將增加到10萬輛。
繼中央之后，各邦正在制定政策，以促進(jìn)電動(dòng)汽車的采用。近，德里宣布，其目標(biāo)是在未來三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)德里交通公司(DTC)車隊(duì)80%的電氣化。它的目標(biāo)是成為印度個(gè)擁有8000輛電動(dòng)公交車的城市，作為其1.1萬多輛公交車的公共交通車隊(duì)的一部分。
哈里亞納邦、拉賈斯坦邦和特里普拉邦已經(jīng)批準(zhǔn)了支持電動(dòng)汽車的政策，而北方邦已經(jīng)準(zhǔn)備了一份政策草案(2022-2027年)，目標(biāo)是到2030年使該邦進(jìn)入電動(dòng)汽車模式。根據(jù)該政策，購(gòu)買兩輪或四輪電動(dòng)汽車、電動(dòng)巴士將獲得15%的退稅，并對(duì)其在該州的注冊(cè)稅和道路稅給予的折扣。與此同時(shí)，馬哈拉施特拉邦和果阿邦取消了該政策。這兩個(gè)邦將停止向該邦的電動(dòng)汽車提供大約1萬盧比的補(bǔ)貼。馬哈拉施特拉邦是大的電動(dòng)汽車邦之一，和其他擁有汽車制造中心的邦一樣，馬哈拉施特拉邦也一直在調(diào)整政策，支持電動(dòng)汽車制造。
電網(wǎng)工程、制造、電池服務(wù)、安裝和維護(hù)是電動(dòng)汽車的一些重要方面，投資者和可能會(huì)更多地關(guān)注這些方面。電池科技初創(chuàng)公司進(jìn)入電池即服務(wù)和電池交換領(lǐng)域，也使得電動(dòng)汽車更容易行駛更遠(yuǎn)的距離，并將電池與車輛分開租賃，以節(jié)省前期資金。
在2022-23年聯(lián)邦預(yù)算期間，財(cái)政部長(zhǎng)Nirmala Sitharaman宣布，鑒于建立充電站的空間限制，將引入電池更換政策，以促進(jìn)該國(guó)電動(dòng)汽車的使用。充電網(wǎng)絡(luò)的普及和可用性以及充電成本已經(jīng)開始影響人們的看法，在某種程度上，潛在買家的“充電焦慮”取代了早期的“里程焦慮”。另一方面，那些一直在觀望市場(chǎng)進(jìn)一步成熟的現(xiàn)有汽車終于開始果斷行動(dòng)，這對(duì)質(zhì)量和供應(yīng)都是一個(gè)好兆頭。對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來說，這將創(chuàng)造一系列新的可能的機(jī)會(huì)，而對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來說，這也將帶來威脅。

【展品范圍】
電池: 電池組裝設(shè)備、電池充電設(shè)備和技術(shù)、電池生產(chǎn)設(shè)備、原材料、多功能和可循環(huán)電源、便攜式電子產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)、測(cè)試設(shè)備和服務(wù)鋰電池、燃料電池、氫能蓄能電池，太陽能電池等
電池相關(guān): 電池管理系統(tǒng)、電力電容器、飛輪、能源管理系統(tǒng)；驅(qū)動(dòng)/引擎技術(shù)；充電器及充電站設(shè)備；加氣設(shè)備、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備及技術(shù)
EVT: 配件、原材料供應(yīng)商、工程服務(wù)、測(cè)試設(shè)備和產(chǎn)品、線纜、生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)計(jì)、充電站、電源管理設(shè)備和技術(shù)純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、燃料電池車、電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)公共汽車、醇類燃料車及其他代用燃料車；低排放、節(jié)能型汽車、清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

查看全部介紹