關鍵詞 |
車牌識別系統(tǒng) |
面向地區(qū) |
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
SKF軸承公差，SKF軸承尺寸精度及旋轉(zhuǎn)精度是根據(jù)ISO及JIS尺度。對于要求及高速運轉(zhuǎn)的機械，建議使用5級或以上精度的SKF軸承，深溝球軸承、向心推力球SKF軸承或圓柱滾子SKF軸承則合用于高運轉(zhuǎn)精度的機械。剛性，當SKF軸承的動彈體及滾道接觸面受壓，會產(chǎn)生彈性形變。有些機械需要將彈性形變減至。滾子SKF軸承比球SKF軸承產(chǎn)生的彈性形變量小。在某些情況下SKF軸承要施加預壓以增加剛性。
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