黃島區(qū)車牌照識別系統(tǒng)價格服務

車牌識別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛 牌照信息（含漢字字符、

英文字母、阿 拉 伯數(shù)字及號牌顏色）進行處理的技術。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車唯 一的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實現(xiàn)停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅燈 電子警 察、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實的意義。也是結合DSRC技術識別車輛身份的主要手段，車牌識別要求能夠將運動中的汽車牌照從復雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術，識別車輛牌號、顏色等信息，目前***的技術水平為字母和數(shù)字的識別率可達到99.7%，雖然在實施中還存在一些問題，但是，從未來購物中心的概念來看，為了解決停車難的問題，這種前瞻性的運用一定不能少，關鍵是可以在一定程度上改善泊車位的力量，對于大多數(shù)商業(yè)企業(yè)來說，停車系統(tǒng)資源的匱乏會影響企業(yè)的經營績效，如果我們不選擇合理有效的改進方法，勢必會對企業(yè)整體的發(fā)展產生很大的阻力，城市環(huán)境中的土地資源極其，服務型企業(yè)無法擁有足夠大的土地面積來滿足停車需求。

汽車牌照號碼是車輛的唯 一“身份”標識，牌照自動識別技術可以在汽車不作任何改動的情況下實現(xiàn)汽車“身份”的自動登記及驗證，這項技術已經應用于公路收費、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導、交通執(zhí) 法、公路稽查、車輛調度、車輛檢測等各種場合1）5mm鏡頭的攝像鏡頭與閘門把手之間的水平距離應保持在4.3米左右，如果攝像機高度超過0.5m，則應減少約0.25米，（2）4毫米鏡頭的攝像鏡頭應保持在距剎車桿約3.2米的水平距離，如高度超過0.5米，則應減少約0.25米，4，減速帶位置：安裝在入口感外約1米處，以確保汽車前部不接觸地面，為了防止車主跟得太近，應設置暖和標志，將其保持在3米之外，5，化妝燈：柱子高度為0.6m，安裝在地面感應器內側50cm-80cm，通過拍攝地面感應器線圈可以反射到車牌上，車牌識別效果，6，監(jiān)控畫面：盡量保持車牌寬度與水平平行，***不超過15度，從這個系統(tǒng)需求中，系統(tǒng)可以引出現(xiàn)場環(huán)境的需求，另外，根據在其他項目中遇到的問題，總結出以下幾點：1。電子收費（ETC）系統(tǒng)中，也是結合DSRC技術識別車輛身份的主要手段，車牌識別要求能夠將運動中的汽車牌照從復雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術，識別車輛牌號、顏色等信息，目前***的技術水平為字母和數(shù)字的識別率可達到99.7%，漢字的識別率可達到99%，為了避免操作不善的責任，在購買車牌識別系統(tǒng)時，用戶可能希望進行現(xiàn)場測試，測試時間***是兩周以上，這樣他們就可以判斷識別結果是否“夸大”了，由于系統(tǒng)站點是一個多變的環(huán)境，兩周內應該能夠對現(xiàn)場可能影響識別率的情況，大約80%，如果只有一天，甚至幾個小時，是不可能理解的，3.軟硬件架構車牌識別系統(tǒng)除了上述兩點外，由于車牌識別是一個“系統(tǒng)”。

車輛出入管理

將車牌識別設備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設備結合，實現(xiàn)車輛的自動管理。應用于停車場可以實現(xiàn)自動計時收費，也可以自動計算可用車位數(shù)量并給出提示，實現(xiàn)停車收費自動管理節(jié)省人力、提率。應用于智能小區(qū)可以自動判別駛入車輛是否屬于本小區(qū)，對非內部車輛實現(xiàn)自動計時收費。在一些單位這種應用還可以同車輛調度系統(tǒng)相結合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，車牌識別管理系統(tǒng)采用了車牌識別技術，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。