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車牌識別技術結合電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費的車輛(如月卡車、內部免費通行車輛)，建設無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。
車牌識別系統(tǒng)是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯數(shù)字及號牌顏色)進行
處理的技術。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者序列進行分析，得到每一輛汽車的車牌號碼，從而完成識別過程。
在研制玻璃纖維增強造紙污泥纖維板的基礎上,分析了偶聯(lián)劑施加量和玻璃纖維長度對該板材物理力學性能的影響,并研究了這種板材的復合機理.結果表明:隨著偶聯(lián)劑施加量的增大,玻璃纖維長度的增加,玻璃纖維增強造紙污泥纖維板的各項性能均有所提高,當玻璃纖維長度為4cm,偶聯(lián)劑施加量≥0.5%(質量分數(shù))時,其各項力學性能均可達到國家標準.紅外光譜分析發(fā)現(xiàn),偶聯(lián)劑可改善玻璃纖維表面極性,使其與酚醛樹脂膠形成共價連接.掃描電鏡觀察發(fā)現(xiàn)偶聯(lián)劑能增加玻璃纖維表面粗糙度,這可進一步改善玻璃纖維表面的潤濕性,有利于膠合.通過一些后續(xù)處理手段可以實現(xiàn)停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛，汽車防盜，高速公路超速自動化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實的意義。
