關(guān)鍵詞 |
小區(qū)車牌識(shí)別道閘 |
面向地區(qū) |
龍安區(qū)通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車輛牌號(hào)、顏色等信息，目前新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率可達(dá)到99.7%，漢字的識(shí)別率可達(dá)到99%。車牌識(shí)別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)中，也是結(jié)合D
SRC技術(shù)識(shí)別車輛身份的主要手段。在停車場(chǎng)管理中，車牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車輛身份的主要手段。在深圳市建設(shè)的《停車庫（場(chǎng)）車輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識(shí)別技術(shù)成為車輛身份識(shí)別的主要手段。車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識(shí)別車輛，過往車輛通過道口時(shí)無須停車，即能夠
實(shí)現(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車場(chǎng)管理中，為提高出入口車輛通行效率。
針對(duì)現(xiàn)有預(yù)測(cè)模型中參數(shù)難以確定,導(dǎo)致預(yù)測(cè)精度不足的問題,采用分布式光纖傳感技術(shù)對(duì)混凝土銹脹全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)解析模型中的關(guān)鍵參數(shù)——鐵銹膨脹率進(jìn)行反演算,建立了可動(dòng)態(tài)更新的鋼筋混凝土銹脹全過程預(yù)測(cè)模型.
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